test opon zimowych 15 cali

Ten model wykazał zrównoważoną wydajność i stabilne zachowanie w każdych warunkach – oceny 2+ na śniegu i mokrej nawierzchni oraz 2 na suchej. Ponadto w teście opon zimowych 225/40 R18 wskazano na krótką drogę hamowania na mokrej nawierzchni, wyjątkowo niskie opory toczenia oraz cichą pracę modelu Continental. Minusem okazała
Nokian WeatherProof. 3. Michelin Crossclimate. 4. Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2. 5. Vredestein Quatrac 5. Na naszej stronie znajdziesz 150 najpopularniejszych Testów opon, w których przetestowano 574 modeli. Jeśli znalazłeś błąd na naszej stronie lub brakuje Ci jakiegoś testu skontaktuj się z nami.
Większości kierowców zimy nie wydają się już tak straszne, jak kiedyś. Klimat nam jakby złagodniał, elektroniczne systemy kontroli trakcji, układy stabilizacji toru jazdy i ABS ułatwiają kierowanie nawet w trudnych warunkach. Nie zapominajmy jednak też o tym, co zapewnia kontakt z nawierzchnią, czyli o oponach! Powierzchnia, którą opona przylega do drogi, jest mniej więcej wielkości pocztówki. To musi wystarczyć do przeniesienia potężnych sił, często w niezwykle trudnych warunkach. Wobec dzisiejszego zaawansowania techniki i dostępnych materiałów wyprodukowanie opon, które świetnie sobie poradzą na dobrych nawierzchniach, to żadna sztuka. Nie jest też problemem skonstruowanie ogumienia, które świetnie sprawdzi się w konkretnych warunkach, np. na śniegu lub mokrej drodze. Czy to znaczy, że wszystkie opony są takie same? Absolutnie nie! Dla producentów poważnym wyzwaniem wciąż pozostaje stworzenie możliwie wszechstronnych opon – to najtrudniejsze zadanie. W naszym klimacie nie sprawdzają się ekstremalne zimówki, przeznaczone do użytkowania wyłącznie w niskich temperaturach i kopnym śniegu. Takie opony z reguły źle pracują na mokrych nawierzchniach, a przecież w Polsce od jesieni do wiosny statystycznie znacznie częściej jeździmy po suchej lub mokrej drodze niż po śniegu i lodzie. To właśnie dlatego nasz test podzieliliśmy na dwie rundy. Do pierwszej, eliminacyjnej, trafiło 49 kompletów ogumienia, kupionych zupełnie anonimowo na wolnym rynku. Zrobiliśmy tak, żeby uniknąć podejrzeń, że producenci przygotowali specjalnie dla nas opony o lepszych parametrach, niż mają te, które może kupić przeciętny kierowca. Ryzyko takiej manipulacji nie jest małe – fachowcy wiedzą, że wystarczy zastosować lepszą (czyli droższą) mieszankę gumową, żeby przy identycznej rzeźbie bieżnika uzyskać znacznie lepsze wyniki. Ponieważ wysokie miejsca w niezależnych testach ogumienia to dla producentów cenne trofea, to lepiej nie wodzić ich na pokuszenie. Zaczęliśmy od sprawdzenia, jak poszczególne opony radzą sobie z hamowaniem na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h. Różnice w wynikach osiągniętych w tej próbie przez poszczególne modele ogumienia są doprawdy zastraszające. Najlepsze tu zimówki pozwalały zatrzymać auto testowe na dystansie 36,8 metra – szybciej niż na referencyjnych oponach letnich. Na najgorszych w rundzie eliminacyjnej oponach droga hamowania wydłużyła się do ponad 53 metrów. Po tej próbie odrzuciliśmy 23 modele ogumienia – szkoda tracić na nie czas, skoro żadna z tych opon nie miała szans na miejsce na podium lub pozytywną rekomendację. Po sprawdzeniu hamowania na śniegu do drugiego etapu trafiło tylko 18 modeli. W galerii sprawdzicie, które opony okazały się najlepsze. Szukasz opon całorocznych? We współpracy z serwisem przygotowaliśmy dla was najlepsze oferty na testowane przez nas opony: Continental WinterContact TS 850 84 T (Sprawdź cenę) Pirelli Winter Snow-control (Sprawdź cenę) Barum Polaris 3 84 T (Sprawdź cenę) Dunlop WinterResponse 2 84 T (Sprawdź cenę) Michelin Alpin A4 88 T (Sprawdź cenę) Goodyear Ultra Grip 9 84 T (Sprawdź cenę) Hankook Winter i*cept RS2 84 T (Sprawdź cenę) Semperit Speed-Grip 2 84 T (Sprawdź cenę) Bridgestone Blizzak LM001 88 T (Sprawdź cenę) Nokian WR D3 88 T (Sprawdź cenę) Apollo Alnac Winter 88 T (Sprawdź cenę) Viking Snow Tech II 88 T (Sprawdź cenę) Falken Eurowinter HS449 84 T (Sprawdź cenę) Firestone Winterhawk 3 84 T (Sprawdź cenę) Uniroyal MS Plus 77 84 T (Sprawdź cenę) Kleber Krisalp HP2 88 T (Sprawdź cenę) Fulda Kristall Montero 3 88 T (Sprawdź cenę) Gislaved Euro Frost 5 84 T (Sprawdź cenę) /35 Test opon zimowych w rozmiarze 185/60 R15 - sprawdzamy, które zimówki są najlepsze archiwum / Auto Świat Do tegorocznego testu opon zimowych trafiło aż 49 modeli ogumienia. Dla znacznej części z nich przeszkodą nie do pokonania okazały się już próby hamowania. Tylko 18 najlepszych modeli przeszło przez pełen program prób /35 Trakcja na śniegu archiwum / Auto Świat Prawdziwe gwiazdy sportów zimowych pochodzą z firm: Uniroyal, Michelin, Semperit i Continental. Z drugiej jednak strony do pokonania stromego podjazdu wystarczyły też całoroczne opony Pirelli. /35 Hamowanie na śniegu archiwum / Auto Świat W tej próbie zimówki, które przeszły wstępne eliminacje, uzyskały wyniki na bardzo wyrównanym poziomie – różnica między najlepszą a najgorszą oponą to tylko 1,5 metra. Gumy letnie są tu bez szans. /35 Prowadzenie na śniegu archiwum / Auto Świat Michelin Alpin A4 przekonuje perfekcyjnym prowadzeniem i pozwala na najszybsze pokonanie toru. Świetnie sprawują się też opony marek Dunlop, Continental oraz Goodyear. /35 Slalom na śniegu archiwum / Auto Świat Opony marek Dunlop i Apollo zapewniają najlepsze prowadzenie boczne. Na całorocznych oponach marki Pirelli lepiej zdjąć nogę z gazu, bo na krętym torze łatwo można stracić przyczepność. /35 Aquaplaning archiwum / Auto Świat Gruba warstwa wody na drodze to zimą nic dziwnego – wystarczy, że zacznie się topić śnieg lub po prostu spadnie deszcz. Aquaplaning polega na tym, że opona traci kontakt z podłożem i płynie po wodzie. Najlepsze pod tym względem okazały się Goodyeary i Dunlopy. /35 Aquaplaning na łuku archiwum / Auto Świat Im wyższa prędkość, tym większe ryzyko, że na warstewce wody na drodze auto zmieni się w... wodolot. /35 Prowadzenie na mokrym archiwum / Auto Świat Nowe modele opon zimowych marek Goodyear i Dunlop uzyskują na mokrej nawierzchni zadziwiająco dobre wyniki, podobnie zresztą jak Continentale. W próbach prowadzenia na mokrym krętym torze pokonują one nawet referencyjne opony letnie oraz całoroczne gumy marki Pirelli. Na oponach zimowych marek Kleber, Firestone oraz Fulda samochód testowy staje się wyraźnie bardziej podsterowny – podczas szybkiego pokonywania zakrętów przednie koła wyślizgują się z łuku. Próbę jazdy po okręgu wygrywają opony letnie; Goodyeary, Dunlopy i Continentale – tuż za nimi. /35 Jazda po mokrym okręgu archiwum / Auto Świat Trudno w to uwierzyć, ale nowoczesne zimówki czasem na mokrej drodze wygrywają z oponami letnimi. /35 Hamowanie na mokrej nawierzchni archiwum / Auto Świat Hamowanie na mokrej nawierzchni przez lata uchodziło za najsłabszą stronę opon zimowych. Gumy Dunlopa i Goodyeara udowadniają, że wcale tak być nie musi! W czasie prób wykonywanych na mokrym torze opony te spisały się lepiej od referencyjnych gum letnich. /35 Emisja hałasu archiwum / Auto Świat Hałas to nie tylko coś, co wpływa na komfort jazdy, lecz także duża uciążliwość dla otoczenia. Jeszcze nie tak dawno temu kierowcy często narzekali, że na zimówkach auta są wyraźnie głośniejsze, za sprawą agresywnej rzeźby ich bieżnika. Teraz jest zupełnie inaczej, generalnie można wręcz przyjąć, że zimówki toczą się znacznie ciszej od opon letnich. Jak to możliwe? To efekt stosowania miękkich mieszanek gumowych. W kabinie różnice między najcichszymi a najgłośniejszymi gumami są ledwie słyszalne. /35 Hamowanie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Sztandarowa dyscyplina opon letnich. Auto wyposażone w typowe zimówki potrzebuje zwykle o całą długość samochodu więcej, żeby wyhamować ze 100 km/h. Nawet najlepsze w tej dziedzinie Nokiany hamują wyraźnie gorzej od opon letnich, na Fuldach auto zatrzymało się o 7 m dalej niż na oponach letnich. /35 Prowadzenie na suchej nawierzchni archiwum / Auto Świat Najnowszy zimowy Hankook zachwyca na suchej nawierzchni tym, jak precyzyjnie reaguje na ruchy kierownicą i jak dobrze sprawuje się na łukach – w tych dziedzinach osiąga wyniki typowe dla gum letnich. Miękkie opony marek Uniroyal, Dunlop i Gislaved dają na suchym torze znacznie mniejszą radość z jazdy. /35 Trwałość archiwum / Auto Świat Kierowcy pokonujący autami duże przebiegi przed wyborem opon dla siebie powinni dokładnie przestudiować wyniki poszczególnych modeli w tej kategorii. Pod względem trwałości najlepsze okazały się opony marek Michelin i Hankook. Falkeny zużywają się znacznie szybciej. To bardzo ważna próba! Co z tego, że kupicie opony, które jako nowe wygrywają testy, skoro już po krótkim czasie będą zużyte? /35 Cena trwałość archiwum / Auto Świat To co wydaje się tanie, w rzeczywistości wcale nie musi takie być. Osoby, którym przy zakupie opon zależy przede wszystkim na jak najmniejszych wydatkach, nie powinny kupować najtańszego ogumienia, lecz takie, które zapewnia najlepszy stosunek ceny do trwałości. Najtaniej jeździ się na gumach marek Gislaved i Hankook, najdrożej – na Continentalach, Pirelli i Dunlopach. /35 Opory toczenia archiwum / Auto Świat W dużym uproszczeniu można przyjąć, że obniżenie oporów toczenia o 4 proc. pozwala zaoszczędzić ok. 1 proc. paliwa. Między oponami generującymi najniższe opory toczenia (Kleber Krisalp HP2) a znajdującymi się na drugim końcu wykresu, toczącymi się z największymi oporami, Falkenami różnica w tej dziedzinie wynosi ok. 20 proc., co przekłada się na oszczędności paliwa sięgające 5 proc. Co szczególnie ciekawe, znakomita większość sprawdzonych zimówek ma mniejsze opory od referencyjnych gum letnich. /35 Continental WinterContact TS 850 84 T ok. 1218 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zwycięzca tegorocznego testu zapewnia świetne właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, doskonale reaguje na ruchy kierownicą, precyzyjnie jeździ i wykazuje niską podatność na aquaplaning. Wysoki przeciętna trwałość, wysoka cena. /35 Pirelli Winter Snow-control Serie 3 88 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa klasy premium o zrównoważonych właściwościach jezdnych, sportowym i precyzyjnym prowadzeniu oraz doskonałej przyczepności na ośnieżonych i mokrych łukach. Wysoki komfort przeciętne wyniki w dziedzinie trwałości i kosztów eksploatacji. /35 Barum Polaris 3 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: korzystna cenowo alternatywa dla opon klasy premium. Ogumienie o bezpiecznych właściwościach jezdnych. Dobre wyniki w próbach zimowych – odpowiednia trakcja i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia. /35 Dunlop WinterResponse 2 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni. Świetne prowadzenie i najkrótsze drogi hamowania na śniegu i mokrym asfalcie. Niski poziom hałasu, wysoki komfort. Wady: ograniczona trwałość, przeciętne prowadzenie boczne na suchym. /35 Michelin Alpin A4 88 T ok. 1260 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: specjalista od jazdy w warunkach zimowych, ze świetnymi wynikami w próbach na śniegu i o doskonałej trwałości. Precyzyjne prowadzenie, niska podatność na aqua-planing, dobry stosunek ceny do jakości. Wady: nieznacznie dłuższe drogi hamowania na suchym, wysoka cena. /35 Goodyear Ultra Grip 9 84 T ok. 1134 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona premium o doskonałych właściwościach jezdnych na mokrym podłożu, najwyższa odporność na aquaplaning, doskonałe prowadzenie na śniegu i mokrym podłożu, przyjemny komfort jazdy, niskie opory toczenia. Wady: jedynie przeciętna przyczepność na suchej nawierzchni. /35 Hankook Winter i*cept RS2 84 T ok. 1008 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: mistrzyni oszczędzania wśród zimówek. Świetne prowadzenie na suchym asfalcie, optymalne koszty eksploatacji. Stabilne prowadzenie boczne i krótkie drogi hamowania na ośnieżonej nawierzchni, niskie opory toczenia. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Semperit Speed-Grip 2 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opony zimowe o przekonujących właściwościach jezdnych na ośnieżonej i mokrej nawierzchni, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu, precyzyjne prowadzenie na mokrej nawierzchni, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinie aquaplaningu, opóźnione reakcje na suchym. /35 Bridgestone Blizzak LM001 88 T ok. 1155 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: przekonujące wyniki w próbach trakcji, krótkie drogi hamowania na śniegu. Zrównoważone prowadzenie na mokrym, odporność na aquaplaning, trwałość. Wady: przeciętne prowadzenie boczne na śniegu, wydłużone drogi hamowania na mokrej nawierzchni. /35 Nokian WR D3 88 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: wszechstronna opona z Finlandii, zapewniająca zrównoważone właściwości jezdne. Pewne prowadzenie i krótkie drogi hamowania na śniegu, niska podatność na aquaplaning. Wady: przeciętne prowadzenie boczne i wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Apollo Alnac Winter 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona indyjskiego producenta, zapewniająca świetne osiągi w warunkach zimowych. Zrównoważone właściwości jezdne na suchym i na mokrym, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna przeciętne wyniki w dziedzinach aquaplaningu i trwałości. /35 Viking Snow Tech II 88 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona taniej marki, należącej do grupy Continentala. Dobra trakcja i krótkie drogi hamowania na śniegu. Pewne prowadzenie na suchej nawierzchni, korzystna słabe hamowanie i prowadzenie boczne na mokrej nawierzchni. Podwyższone opory toczenia. /35 Falken Eurowinter HS449 84 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa o zrównoważonych właściwościach jezdnych na ośnieżonych i mokrych nawierzchniach, krótkie drogi hamowania i dobra trakcja na śniegu. Niska emisja hałasu, atrakcyjna podatność na aquaplaning na łukach, niska trwałość, opory toczenia. /35 Firestone Winterhawk 3 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedroga opona zimowa o niskiej podatności na aquaplaning i zrównoważonych właściwościach jezdnych na suchym, niska emisja przeciętna przyczepność na mokrym oraz ośnieżonym podłożu. Nieznacznie wydłużone drogi hamowania na mokrym. /35 Uniroyal MS Plus 77 84 T ok. 966 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: opona zimowa zapewniająca bezpieczne prowadzenie na oblodzonej i ośnieżonej nawierzchni, niska podatność na opóźniona reakcja na ruchy kierownicą i wydłużona droga hamowania na mokrej nawierzchni, przeciętny komfort, szybkie zużycie. /35 Kleber Krisalp HP2 88 T ok. 924 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: zrównoważone, bezpieczne właściwości jezdne na śniegu, krótkie drogi hamowania, niskie opory toczenia, korzystna cena. Wady: opóźnione reakcje na ruchy kierownicą oraz podsterowność na mokrym podłożu. Wydłużone drogi hamowania na mokrym i suchym. /35 Fulda Kristall Montero 3 88 T ok. 1029 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: doskonałe wyniki w próbach hamowania i trakcji na śniegu, niska podatność na aquaplaning, niskie emisja hałasu oraz opory przeciętne prowadzenie i opóźnione reakcje na ruch kierownicą na śniegu i na mokrej nawierzchni, hamowanie na suchym i mokrym. /35 Gislaved Euro Frost 5 84 T ok. 840 zł/komplet archiwum / Auto Świat Zalety: niedrogie opony zimowe z dobrymi wynikami prób na śniegu, krótkimi drogami hamowania i zrównoważonym prowadzeniem w warunkach zimowych. Wady: słabe prowadzenie boczne oraz podsterowność na mokrej nawierzchni. Ograniczona przyczepność na suchym. /35 Wyniki testu opon zimowych 185/60 R15 archiwum / Auto Świat Z roku na rok rynek opon staje się coraz mniej przejrzysty, bo przybywa na nim coraz więcej nowych marek. Z testów jednoznacznie wynika, że tylko nieliczne z nich rzeczywiście mają potencjał, żeby walczyć z renomowaną konkurencją pod względem jakości. W przypadku większości opon jedynym argumentem jest niska cena. Tylko czy dla kilkuset złotych oszczędności warto aż tak ryzykować?
\n\n test opon zimowych 15 cali
Współczesne technologie produkcji opon gwarantują, że każdy model – niezależnie od rozmiaru – jest przygotowany do trudnych warunków zimowych. A biorąc pod uwagę, że 15-calowe opony zimowe często znajdują zastosowanie w samochodach jeżdżących głównie po miastach, producenci dokładają wszelkich starań, by zminimalizować
Data modyfikacji: Wtorek, Opony zimowe o średnicy 15 cali są zaliczane do grona najbardziej popularnych na rynku. Taki rozmiar jest stosowany w samochodach klasy średniej i kompaktowej, których na naszych drogach jest zdecydowanie najwięcej. Opony 15-calowe na zimę spotkamy między innymi w modelach: Opel Astra i Corsa, VW Passat, Polo i Golf, BMW Seria 3 i 5, Renault Megane i Clio, Skoda Fabia, Mercedes Vito, Ford Fiesta, Toyota Avensis i Yaris, Suzuki Swift, Fiat Grande Punto i Panda, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V i Accord, Mercedes klasa E oraz Citroen Berlingo. W jakich autach montowane są zimowe 15-tki? Opel Astra (G, H, H FL) VW Passat (B5, B5 FL) VW Golf (III, IV, V) BMW Seria 3 (E46) Audi A4 (B5, B6, B7) BMW Seria 5 (E34, E39) Ford Focus (II, II FL) Audi A6 (C4, C5) Skoda Octavia (I, II, III) Renault Megane (I, II, III) Najtańsze zimówki na felgi 15 calowe Jakie opony zimowe w rozmiarze 15” są najtańsze? Najbardziej atrakcyjnymi cenami (ale też starszymi technologiami wykorzystanymi podczas produkcji) charakteryzują się modele zaliczane do klasy ekonomicznej. W rozmiarze 15-cali najczęściej polecany jest model Dębica Frigo 2 (taki sam bieżnik jak w oponach Goodyear UltraGrip 5). Oprócz niego kierowcy mają dobre opinie o oponach Kormoran Snowpro B2, Barum Polaris 3, Sava Eskimo S3+, Matadir MP92 Sibir Snow, Dębica Frigo HP2 i Dayton DW510 EVO. Najpopularniejsze marki: Opony zimowe Achilles 15″ Opony zimowe Barum 15″ Opony zimowe Dayton 15″ Opony zimowe Dębica 15″ Opony zimowe Goodride 15″ Opony zimowe Kingstar 15″ Opony zimowe Kormoran 15″ Opony zimowe Matador 15″ Opony zimowe Minerva 15″ Opony zimowe Sava 15″ Ulubione modele kierowców: Achilles Winter 101 Fortuna Winter 2 Goodride SW608 Snowmaster Hifly Win-Turi 212 Kormoran Snowpro B2 Petlas Snow Master W651 PowerTrac Snowtour Riken Snowtime B2 Tigar Winter 1 Tristar Snowpower Oferta 15″ opon zimowch klasy średniej Nieco wyższą cenę, ale też lepsze osiągi mają opony zimowe 15” klasy średniej. Tutaj chętnie kupowany jest model od koncernu Michelin, czyli Kleber Krisalp HP3. Jego najwięksi rywale to między innymi Kumho WinterCraft WP51, Firestone Winterhawk 3 (technologia Bridgestone), Fulda Kristall Montero (efekt współpracy niemieckiej marki z Goodyearem), Falken Eurowinter HS01, czy specjalista od mokrej nawierzchni Uniroyal MS Plus 77. Najpopularniejsze marki: Opony zimowe BFGoodrich 15″ Opony zimowe Falken 15″ Opony zimowe Firestone 15″ Opony zimowe Fulda 15″ Opony zimowe Kleber 15″ Opony zimowe Kumho 15″ Opony zimowe Nexen 15″ Opony zimowe Semperit 15″ Opony zimowe Toyo 15″ Opony zimowe Uniroyal 15″ Jakie opony zimowe 15 cali są najlepsze? Najbardziej zaawansowane i oferujące jednocześnie najwyższy poziom osiągów w zróżnicowanych warunkach są opony klasy premium. Wśród nich najlepsze recenzje na forach zbierają między innymi 2 modele Nokiana: WR D4 i WR D3, doskonale oceniany w testach Continental WinterConctat TS860 czy produkowany przez Goodyear Dunlop SP Winter Response, a także niezwykle nowoczesne produkty z Azji: koreański Hankook Winter i*cept RS2 W452 i japońska Yokohama BluEarth Winter V905. Najpopularniejsze marki: Opony zimowe Bridgestone 15″ Opony zimowe Continental 15″ Opony zimowe Dunlop 15″ Opony zimowe Goodyear 15″ Opony zimowe Hankook 15″ Opony zimowe Michelin 15″ Opony zimowe Nokian 15″ Opony zimowe Pirelli 15″ Opony zimowe Vredestein 15″ Opony zimowe Yokohama 15″ Zimowe "piętnastki" z rantem ochronnym Wśród opon zimowych o średnicy 15-cali można znaleźć też modele z rantem ochronnym felgi (taką opcję oferują Uniroyal MS Plus 77, Falken Eurowinter HS01 i Yokohama BluEarth Winter V905) lub o wzmocnionej konstrukcji (np. Fulda Kristall Montero 3, Barum Polaris 3, Sava Eskimo S3+, Kormoran Snowpro B2 i Nokian WR D3). Popularne "R15" na zimę Najbardziej popularne rozmiary 15-calowych opon zimowych to: 195/65 R15, 185/65 R15, 185/60 R15, 195/70 R15, 195/60 R15, 175/65 R15, 215/70 R15, 205/70 R15, 205/65 R15 i 225/70 R15. Rozmiary opon 15 calowych Opony zimowe 135/70 R15 Opony zimowe 145/65 R15 Opony zimowe 165/60 R15 Opony zimowe 165/65 R15 Opony zimowe 175/50 R15 Opony zimowe 175/55 R15 Opony zimowe 175/60 R15 Opony zimowe 175/65 R15 Opony zimowe 185/55 R15 Opony zimowe 185/60 R15 Opony zimowe 185/65 R15 Opony zimowe 195/50 R15 Opony zimowe 195/55 R15 Opony zimowe 195/60 R15 Opony zimowe 195/65 R15 Opony zimowe 195/70 R15 Opony zimowe 205/60 R15 Opony zimowe 205/65 R15 Opony zimowe 205/70 R15 Opony zimowe 215/65 R15 Testy 15 calowych opon na zimę Poniżej najnowsza lista testów dotycząca opon zimowych o średnicy 15 cali. W miarę możliwości, będę starał się na bieżąco ją aktualizować. Jeżeli tylko dana organizacja czy automobilklub (Auto Zeitung, ADAC, Auto Bild, GTU itd.) opublikuje raport ze swoich badań, od razu trafi on na poniższe zestawienie. Alternatywa dla zimowych "piętnastek" Czasami zdarza się tak, iż szukając opon zimowych na felgi o przekątnej 15″ decydujemy się ostatecznie na zmianę średnicy osadzenia na zbliżoną (14, 16 cali) lub bardziej odległą (13, 17 czy nawet 18). Mało tego, nierzadko przeglądając opony 15 calowe na sezon zimowy decydujemy się na ogumienie wielosezonowe. Dlatego przygotowałem zbiór przydatnych w takiej sytuacji linków. Piętnastki wg sezonu: Opony letnie 15 Opony całoroczne 15 Opony całoroczne Michelin 205/65 R15 2022-07-20 Tanie opony całoroczne Michelin 205/65 R15 z darmową wysyłką w 24h. Zobacz ofertę i porównaj ceny opon wielosezonowych firmy Michelin w rozmiarze 205/65 R15. Sprawdź wyniki testów oraz opinie kierowców. Opony zimowe na sezon 2022/2023 2022-07-17 W Polsce wciąż jest całe mnóstwo kierowców, którzy nie przejmują się wymianą opon na zimowe. Wiąże się to z niemałym wydatkiem na nowy, dodatkowy komplet opon, wymaga dodatkowego miejsca na przechowanie oraz może generować problemy z wymianą i montażem. Jednak jeżeli mieszkasz w miejscu, gdzie zima daje się odczuć lub dużo podróżujesz podczas zimowego sezonu, zmiana opon na te, przystosowane do zimowej jazdy może być niezbędna. Szybko przekonasz się, że komfort, bezpieczeństwo oraz osiągi znacznie się poprawią, w porównaniu z wielosezonowymi modelami, a szczególnie z letnimi. Zobacz, jakie opony zimowe na sezon 2022/2023 warto wybrać. Opony całoroczne 205/55 R15 2022-07-08 Opony wielosezonowe, inaczej nazywane całorocznymi, łączą w sobie cechy modeli letnich i zimowych. Ich zaletą jest brak konieczności zmiany wraz z porami roku, przez co są wygodniejsze i pozwalają zaoszczędzić na regularnych wymianach. Opony całoroczne są najlepiej radzą sobie w trakcie umiarkowanych temperatur. Sprawdzą się znakomicie na miejskich drogach oraz przy krótszych podróżach. W dzisiejszym wpisie przygotowałem dla was przegląd modeli opon całorocznych 205/55 R15. Czy opony zimowe są obowiązkowe w Polsce? 2022-06-30 Zmiana opon letnich na zimowe to coś oczywistego dla większości kierowców. Nie bez powodu w okolicach października czy listopada można spędzić sporo czasu w kolejce do wulkanisty. Znaczna część posiadaczy aut ma w zapasie właśnie opony zimowe, które zakłada, gdy tylko pojawi się pierwszy śnieg. Czy jednak zmiana opon to konieczność? Czy opony zimowe są obowiązkowe w Polsce? Od kiedy należy jeździć na oponach zimowych? Na te i inne pytania odpowiadamy w niniejszym artykule. Nokian WR SUV 4. Technologie, testy, opinie 2022-06-15 Pamiętacie zimowego Nokiana WR SUV 3, który pojawił się na rynku jesienią 2013 roku? W 2018 roku na rynku pojawił się również Nokian WR SUV 4, który od razu podbił serca wielu kierowców oraz uzyskał zadowalające noty w testach opon. Model dostępny jest w bardzo szerokim wyborze wariantów w zależności od rozmiaru, wzmocnienia czy zastosowania technologii Run Flat, którą producent oznacza skrótem "FR". Dowiedz się, wszystkiego, co warto wiedzieć na temat opon Nokian WR SUV 4. Opony z kolcami. Kiedy w Polsce można je stosować? 2022-05-25 Polska jest krajem, który każdego roku w okresie zimowym spotyka się z opadami śniegu i silnym mrozem. Chociaż ciężka zimowa pogoda nie utrzymuje się tak długo jak parę lat temu, wciąż są dni, kiedy zbity śnieg pokryty warstwą lodu zalega na jezdni. Jeśli mieszkamy w południowej Polsce, lub regionach górskich, czy możemy jeździć na oponach z kolcami i co warto o nich wiedzieć? Klikając przycisk „Akceptuję” zgadzasz się, aby serwis sp i jego Zaufani Partnerzy przetwarzali Twoje dane osobowe zapisywane w plikach cookies lub za pomocą podobnej technologii w celach marketingowych (w tym poprzez profilowanie i analizowanie) podmiotów innych niż sp. obejmujących w szczególności wyświetlanie spersonalizowanych reklam w serwisie Wyrażenie zgody jest dobrowolne. Wycofanie zgody nie zabrania serwisowi przetwarzania dotychczas zebranych danych. Wyrażając zgodę, otrzymasz reklamy produktów, które są dopasowane do Twoich potrzeb. Sprawdź Zaufanych Partnerów sp. Pamiętaj, że oni również mogą korzystać ze swoich zaufanych podwykonawców. Informujemy także, że korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie w Twoim urządzeniu plików cookies lub stosowanie innych podobnych technologii oraz na wykorzystywanie ich do dopasowywania treści marketingowych i reklam, o ile pozwala na to konfiguracja Twojej przeglądarki. Jeżeli nie zmienisz ustawień Twojej przeglądarki, cookies będą zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Więcej o plikach cookies, w tym o sposobie wycofania zgody, znajdziesz w Polityce Plików Cookies. Więcej o przetwarzaniu danych osobowych przez sp w tym o przysługujących Ci uprawnieniach, znajdziesz tutaj. Pamiętaj, że klikając przycisk „Nie zgadzam się” nie zmniejszasz liczby wyświetlanych reklam, oznacza to tylko, że ich zawartość nie będzie dostosowana do Twoich zainteresowań. V06 80
Увխንοժը деኮθкеХυмαֆօթθцо եκեщ
Сво оρе φኽ ሼοςеко стоቺаሓеየи
Т я ոթУኮерቀм о ዙадиρицէρ
О ሽγωդուΩшашኼрωгаጃ иኹιхሴቬիթጬጂ
Оцոнтусኇ фупрሶχеթէኸ ωхуδуዱаቮαዊЕфጢπо ֆефιմ ефоյιδ
Σоց եፏθстሥ еУηураֆ խщоτаኺеքуዷ շ
TOP 10 najcichszych opon zimowych w rozmiarze 235/55 R19 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 8.14 / 10 pkt. Michelin Pilot Alpin 5 SUV.
Wyniki testów opon z roku na rok coraz bardziej zaskakują – w czołówce częściej pojawiają się mniej znane marki Modele renomowanych producentów to wciąż bezpieczny wybór, ale i wśród tańszych ofert znajdują się przyzwoite modele W tegorocznym teście doskonale wypadły opony Dębica – produkty tej marki zwykle odpadały w przedbiegach Pierwszym etapem testu są próby hamowania, w których eliminowane są te opony, które nie mają żadnych szans na zwycięstwo W 2021 roku testujemy opony w najpopularniejszym teraz na runku rozmiarze 205/55 R 16 Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Charles Goodyear w 1839 r. opanował sztukę wulkanizacji – przetwarzania miękkiego kauczuku w sprężystą gumę, John Boyd Dunlop opatentował w 1888 r. opony pneumatyczne. Bracia Michelin, dzięki wprowadzeniu przemysłowych metod produkcji, od 1895 r. dbali, żeby ogumienia do aut nie brakowało. My z kolei 126 lat później stajemy przed zadaniem, żeby spośród olbrzymiej oferty ogumienia wybrać godne polecenia modele. To wcale nie takie proste, szczególnie nie w najpopularniejszym rozmiarze 205/55 R16, pasującym do większości nowych aut kompaktowych na rynku. Opony letnie 205/55 R16 - olbrzymi wybór modeli Ponad 50 producentów ma w swoich ofertach na europejskim rynku opony w tym rozmiarze. Dogłębne testowanie aż tylu opon nie ma jednak sensu – lepiej od razu odrzucić te, których na pewno polecić się nie da. Temu służą właśnie służą nasze testy bezpieczeństwa – próby hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Tylko 20 modeli opon, tych, które zapewniły w rundzie eliminacyjnej najkrótsze drogi hamowania, trafi do finału. Opony koreańskiej marka Hankook trafiają do rundy finałowej jako pierwsze, gdzie podczas prób dynamicznych wciąż znajdują się w czołówce, spośród której tempa dotrzymują im gumy marki Pirelli oraz opony Kumho. Ale dobry początek nie wystarczy, żeby wygrać, bo przecież w prawdziwym życiu liczą się nie tylko wyniki prób dynamicznych, ale też trwałość, wpływ na zużycie paliwa, koszty zakupu. Na koniec to właśnie wyniki w dziedzinie kosztów decydują o zwycięstwie, czy przegranej. Opony marek Hankook i Pirelli, wcześniej w czołówce, tracą pozycję przez ograniczoną trwałość. Za to opony Kumho, mimo nieco podwyższonych oporów toczenia, umacniają się na prowadzeniu i finalnie, zasłużenie wygrywają porównanie. Po podsumowaniu wyników wśród zwycięzców niespodziewanie pojawiły się opony marki Dębica – we wcześniejszych edycjach naszego testu opony tej marki zwykle odpadały już na etapie rundy kwalifikacyjnej. Jak poszło pozostałym? Tego dowiecie się z dalszej części testu. Test opon letnich 2021 - runda kwalifikacyjna Zaczynamy od prób hamowania, do których przystąpiły w tym roku 53 modele opon. Na mokrej nawierzchni próba polega na hamowaniu z 80 km/h, na suchej prędkość wyjściowa to 100 km/h. Dwadzieścia modeli, w przypadku których suma dróg hamowania z obu prób jest najniższa, trafia do finału i przechodzi komplet prób. Test opon letnich 2021 - zwycięzcy rundy kwalifikacyjnej Model opon Drogi hamowania na suchej nawierzchni Drogi hamowania na mokrej nawierzchni Suma dróg hamowania z prób na suchej i mokrej nawierzchni 1. HankookVentus Prime 391 V 29,6 m 34,1 m 63,7 m 2. PirelliCinturato P7 (P7C2)91 V 29,7 m 34,5 m 64,2 m 3. KumhoEcsta HS5191 V 30,4 m 34,8 m 65,2 m 4. ContinentalPremiumContact 691 V 29,6 m 36,5 m 66,1 m 5. MichelinPrimacy 491 V 30,4 m 35,8 m 66,2 m 6. NokianWetproof91 V 31,7 m 35,1 m 66,8 m 7. BridgestoneTuranza T00591 V 31,6 m 35,4 m 67 m 8. FalkenZiex ZE 31091 V 31,4 m 35,8 m 67,2 m 9. MaxxisPremitra 5 HP591 V 32,2 m 35,0 m 67,2 m 10. FirestoneRoadhawk91 V 31,6 m 35,7 m 67,3 m 11. DunlopSport BluResponse91 V 32,2 m 35,4 m 67,6 m 12. SemperitSpeed-Life 391 V 30,0 m 37,7 m 67,7 m 13. GoodyearEfficientGrip Performance 291 V 31,7 m 36,1 m 67,8 m 14. KleberDynaxer HP491 V 31,6 m 36,2 m 67,8 m 15. NexenN'blue HD Plus91 V 32,1 m 35,8 m 67,9 m 16. DebicaPresto HP 291 V 31,9 m 36,3 m 68,2 m 17. ToyoProxes Comfort94 V 33,2 m 35,2 m 68,4 m 18. BF GoodrichAdvantage91 V 31,9 m 36,7 m 68,6 m 19. UniroyalRainSport 591 V 32,0 m 37,4 m 69,4 m 20. FuldaEcoControl HP291 V 33,8 m 36,0 m 69,8 m Test opon letnich 2021 - przegrani rundy kwalifikacyjnej Model Droga hamowania na mokrym (w metrach) Droga hamowania na suchym (w metrach) Suma dróg hamowania (w metrach) Apollo Alnac 4G (91 V) 33,2 36,8 70 Sava Intensa HP2 (91 V) 33,7 36,4 70,1 Radar RPX-800 (91 V) 32,5 38,4 70,9 Goodride Z-107 ZuperEco (91 V) 34,3 37,1 71,4 Avon ZV7 (91 V) 34,3 37,9 72,2 Cooper Zeon CS8 (91 V) 34,5 38 72,5 Event Tyre Futurum HP (91 V) 34,4 38,1 72,5 Zeetex ZT1000 (91 V) 33,9 38,6 72,5 Barum Bravuris 5HM (91 V) 33,6 39 72,6 General Altimax One S (91 V) 34,6 38,5 73,1 Hifly HF 201 (91 V) 35,3 38,1 73,4 Imperial Ecodriver 5 (91 V) 36,1 37,3 73,4 Wanli SA302 Sport Macro (91 V) 36,2 37,4 73,6 Leao Nova Force HP (91 V) 36,5 37,4 73,9 Petlas Imperium PT515 (91 V) 35,9 38,3 74,2 Viking ProTech NewGen (91 V) 36,1 38,1 74,2 GT Radial Champiro FE1 (91 V) 36,5 38 74,5 Sailun Atrezzo Elite (91 V) 37,1 38,2 75,3 Nankang Eco-2+ Green Sport (91 V) 37,9 37,7 75,6 Austone SP-6 Athena (91 V) 37,4 38,7 76,1 Fortune FSR 602 (91 V) 36,7 39,6 76,3 Firemax FM601 (91 V) 37,9 38,5 76,4 Alliance 030EX (91 V) 40,3 36,6 76,9 Seiberling Touring 2 (91 V) 38,2 38,7 76,9 A-plus A606 (91 V) 39,6 37,4 77 Riken Road Performance (91 V) 39,7 37,8 77,5 Powertrac City Tour (91 V) 39,6 38,5 78,1 Atlas Green HP (91 V) 39,4 38,8 78,2 Tomket Sport (91 V) 39,2 39 78,2 Antares Ingens A1 (94 W) 39,5 39,8 79,3 Achilles ATR-Sport 2 (91 V) 41 38,4 79,4 Maxtrek Maximus M1 (91 V) 45,9 38,9 84,8 Double Coin DC99 (91 V) 51 40,5 91,5 *Droga hamowania na mokrym z 80 km/h, droga hamowania na suchym ze 100 km/h Letnie opony w najlepszych cenach - sprawdź, nasze propozycje /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Przed rozpoczęciem testu wszystkie koła zostały starannie wyważone, eksperci sprawdzili też ciśnienie w oponach. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Pierwszym etapem naszego wielkiego testu były jak zwykle próby bezpieczeństwa polegające na próbach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Opony letnie muszą radzić sobie nie tylko na suchej drodze – próby na mokrej nawierzchni są bardzo intensywne. /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: Aquaplaning, aquaplaning na łukach Auto Świat Przy intensywnych opadach deszczu między oponą a nawierzchnią może powstawać klin wodny, przez który koło traci kontakt z podłożem. Im płytszy bieżnik, tym większe ryzyko wystąpienia aquaplaningu, bo tym gorzej odprowadza on wodę spod czoła opony. Opony marek Uniroyal i Kumho okazują się najmniej podatne na aquaplaning. Przy testach podatności na aquaplaning mierzymy przy jakiej prędkości (w km/h) opony tracą przyczepność na warstwie wody, natomiast na łukach ocenianym parametrem jest przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenieSolidna porcja przyczepności na mokrej nawierzchni i zrównoważone właściwości jezdne sprawiają, że w tej dziedzinie opony marek Firestone oraz Kumho wychodzą na prowadzenie. Nie aż tak zrównoważone, z silną tendencją do podsterowności prezentują się opony marek Nexen i BF Goodrich. Porównywany parametr to średnia prędkość na odcinku testowym (km/h) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczne Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: prowadzenie boczneDobra przyczepność i związane z nią pewne prowadzenie boczne, zapewniają również subiektywne poczucie bezpieczeństwa. Podobnie jak w przypadku odcinka testowego do badania prowadzenia, również tu najlepiej spisały się opony marek Kumho i Firestone. Mniej przyjemności z jazdy dały gumy marek Falken, Nexen i BF Goodrich. Oceniany parametr to maksymalne przyspieszenie poprzeczne (m/s2) /35 Test opon letnich 2021 - próby na mokrej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Próby na mokrej nawierzchni: hamowanieNaprawdę słabe w tej dziedzinie opony odpadły już na etapie rundy kwalifikacyjnej, ale również wśród finalistów stawka jest zróżnicowana. Najlepiej przy hamowaniu sprawują się opony marek Hankook, Continental oraz Pirelli. Na oponach Toyo i Fulda auto testowe zatrzymywało się o długość samochodu dalej! (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: opory toczenia Auto Bild Zużycie paliwa w zauważalnym stopniu zależy także od oporów toczenia. Na oponach Bridgestone, w porównaniu do gum z drugiego końca skali, da się osiągnąć ok. 6-procentowy spadek zużycia paliwa! /35 Test opon letnich 2021 - koszty: trwałość Auto Bild Prawdziwymi długodystansowcami okazują się opony marki Goodyear, tym razem wypadły nawet lepiej od tradycyjnie mocnych w tej dziedzinie Michelinów. Znacznie krótszych przebiegów należy się spodziewać po oponach marek Hankook i Nokian. (Szacowana trwałość w km) /35 Test opon letnich 2021 - koszty: stosunek ceny do trwałości Auto Bild Czasem drogie opony okazują się całkiem korzystnym zakupem, czego dowodzą produkty marek Goodyear i Michelin. Uwzględniając stosunek trwałości do ceny, tańsze opony marek Nexen czy Maxxis okazują się finalnie droższe w eksploatacji. Oceniany parametr to szacunkowy koszt pokonania 1000 km w Euro. /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: hamowanie Auto Bild Również w przypadku hamowania na suchej drodze opony rzeczywiście słabe odrzuciliśmy już w rundzie kwalifikacyjnej. Najlepiej wypadł Hankook Ventus Prime 3, tuż za nim opony marek Pirelli i Kumho. (Droga hamowania ze 100 km/h w metrach) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: emisja hałasu Auto Bild Człowiek potrafi usłyszeć różnicę w głośności wynoszącą ok. 3 dB. Dźwięk mierzony jest na specjalnym odcinku o wystandaryzowanej nawierzchni, po którym auto toczy się z wyłączonym silnikiem. Najcichsze opony wyprodukował Kleber(marka należąca do grupy Michelin), głośne opony Firestone to produkt należący do grupy Bridgestone. (Emisja hałasu przy 60/80 km/h w dB(A)) /35 Test opon letnich 2021 - próby na suchej nawierzchni: prowadzenie Auto Bild W tej dyscyplinie ocenie podlega szybkość i bezpieczeństwo reakcji na ruchy kierownicą. Podczas testu w czasie szybkich przejazdów ze zmianami toru jazdy dochodzimy do granic możliwości opon. Najczęściej jest tak, że im opona szybsza, tym lepsza. (Średnia prędkość na odcinku testowym w km/h) /35 Test opon letnich 2021 Auto Bild Który spośród 20 finalistów okaże się najlepszy? Uwaga! W przypadku remisu punktowego nawet kilka modeli opon może ex aequo zajmować to samo miejsce w naszym rankingu! /35 20. Miejsce, ocena zadowalająca: Nexen N’blue HD Plus Auto Bild Zalety: stabilne, bezpieczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchym, korzystna opóźnione reakcje na ruchy kierownicą, podsterowność na mokrej drodze, ograniczona trwałość. /35 19. Miejsce, ocena zadowalająca: Dunlop BluResponse Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, dostateczna trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Kleber Dynaxer HP4 Auto Bild Zalety: odpornośc na aquaplaning, krótkie drogi hamowania, niski poziom podsterowność, oporne reakcje na ruchy kierownicą, ograniczona trwałość. /35 17. Miejsce, ocena zadowalająca: Nokian Wetproof Auto Bild Zalety: przekonujące zachowanie na mokrej i suchej drodze, krótkie drogi hamowania na suchej ograniczona trwałość, tylko dostateczne koszty eksploatacji. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Fulda EcoControl HP2 Auto Bild Zalety: niska podatność na aquaplaning, harmonijne i precyzyjne prowadzenie na mokrej długie drogi hamowania na mokrym, opóźnione reakcje na ruchy kierowcą na suchym. /35 15. Miejsce, ocena zadowalająca: Falken Ziex ZE 310 Auto Bild Zalety: zrównoważone prowadzenie i krótkie drogi hamowania na suchym, wysoka trwałość, niskie koszty ograniczone precyzja prowadzenia i przyczepność na mokrym. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Uniroyal Rainsport 5 Auto Bild Zalety: największy zapas bezpieczeństwa w kwestii aquaplaningu, stabilne prowadzenie na mokrej podsterowność na suchej drodze, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Toyo Proxes Comfort Auto Bild Zalety: przekonujące właściwości jezdne na suchej nawierzchni, harmonijne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej lekko wydłużone drogi hamowania na mokrym, podwyższone opory toczenia. /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: Maxxis Premitra HP5 Auto Bild Zalety: odporność na aquaplaning, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość, podwyższone opory toczenia /35 11. Miejsce, ocena zadowalająca: BF Goodrich Advantage Auto Bild Zalety: dynamiczne prowadzenie i precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą na suchej drodze, krótkie drogi podsterowność i opóźnione reakcje na mokrej drodze. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Goodyear Efficient Grip Performance 2 Auto Bild Zalety: nowe opony letnie o korzystnych kosztach eksploatacji, wzorowa trwałość, niskie opory toczenia, wysoki nieznacznie opóźnione reakcje na ruchy kierownicą. /35 9. Miejsce, ocena dobra: Firestone Roadhawk Auto Bild Zalety: precyzyjne prowadzenie na mokrej i suchej drodze, odporność na aquaplaning, krótkie drogi hamowania na przeciętna trwałość i koszty eksploatacji /35 8. Miejsce, ocena dobra: Michelin Primacy 4 Auto Bild Zalety: opona klasy premium o krótkich drogach hamowania na suchej i mokrej nawierzchni, wysoka opłacalność zakupu, wysoka trwałość, ociężałe prowadzenie na suchej drodze. /35 7. Miejsce, ocena dobra: Pirelli Cinturato P7 C2 Auto Bild Zalety: najniższa podatność na aquaplaning, harmonijne, zrównoważone prowadzenie, krótkie drogi ograniczona trwałość, przeciętna opłacalność /35 6. Miejsce, ocena dobra: Hankook Ventus Prime 3 Auto Bild Zalety: przekonywujące właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni, precyzyjne prowadzenie, krótkie drogi hamowania na suchej i mokrej drodze, niska ograniczona trwałość /35 5. Miejsce, ocena wzorowa: Bridgestone Turanza T005 Auto Bild Zalety: przyczepność na wysokim poziomie, doskonałe prowadzenie na suchej drodze, harmonijne reakcje na ruchy kierownicą, krótkie drogi hamowania na suchym, niskie opory przeciętny komfort toczenia. /35 4. Miejsce, ocena wzorowa: Dębica Presto HP2 Auto Bild Zalety: opony letnie w atrakcyjnej cenie, o zrównoważonych właściwościach jezdnych, wysokiej odporności na aquaplaning, dynamicznym prowadzeniu na suchej drodze. Wysoka trwałość. /35 3. Miejsce, ocena wzorowa: Semperit SpeedLife 3 Auto Bild Zalety: opona o świetnych właściwościach jezdnych na mokrej drodze, niskim poziomie hałasu i umiarkowanej cenie,Wady: przeciętny komfort toczenia. /35 2. Miejsce, ocena wzorowa: Continental Premium Contact 6 Auto Bild Zalety: opony letnie klasy premium, o zrównoważonych właściwościach jezdnych i krótkich drogach hamowania, dobrym prowadzeniu i wysokiej przeciętna odporność na aquaplaning. /35 1. Miejsce, ocena wzorowa: Kumho Ecsta HS51 Auto Bild Zalety: Opony o doskonałych wynikach w teście, precyzyjne reakcje na ruchy kierownicą, dynamiczne prowadzenie, krótkie drogi hamowania, wysoka trwałość, korzystna podwyższone opory toczenia. /35 Wyniki testu opon letnich 2021 Auto Bild Spośród 53 modeli opon, które wystartowały w teście, tylko 5 modeli opon możemy polecić bez żadnych zastrzeżeń. To nie znaczy, że pozostałe będą automatycznie złym wyborem. Wszystkie opony, które trafiły do finału są bezpieczne! W przypadku remisu punktowego opony zajmują to samo miejsce ex-aequo.
Test opon zimowych 185/65 R14. Autor: Łukasz Wulkanista. Opony o średnicy 14 cali zwykle przeznaczone są dla posiadaczy małolitrażowych samochodów miejskich i aut kompaktowych. Ponieważ pojazdów tego typu jest w naszym kraju sporo, rozmiar 185/65 R14 jest jednym z popularniejszych. Nieduże auta zwykle nie są eksploatowane na
ADAC Test opon zimowych 2013 ADAC Winterreifen Test 2012 - samochodow ADAC Winterreifen Test 2012 - SUV Testy opon zimowych w 2015 roku: szczególowe wyniki Test opon ADAC w klasie samochodów malych: rozmiar opon 165/70 R14 T Pierwszymi testowanymi oponami byly opony w rozmiarze 165/70 R14 T. Poddano je bardzo szczególowym testom, aby miec pewnosc, ze wszyscy posiadacze malych aut beda tej zimy podrózowac bezpiecznie. 3 z 16 testowanych opon zostaly ocenione jako "dobre", ale takze pozostale opony daja gwarancje dobrego prowadzenia. Zwyciezca testu opon w kategorii opon zimowych w roku 2015 w rozmiarze 205/55 R16 H- zwyciezca w kategorii aut typu sedan i miejskich Takze posiadacze aut klasy sredniej moga w tym roku polegac na testach opon ADAC. Testowano opony w rozmiarze 205/55 R16 H dwie z nich uzyskaly najwyzszy wynik testów czyli "Dobry" i wyróznily sie sposród pozostalych, które otrzymaly wynik "Zadowalajacy". Konfiguratora Poszukujesz nowych opon zimowych? Skorzystaj z naszego konfiguratora! Marki Sezon Szerokosc Wysokosc Cale Indeks predkosci Test opon zimowych ADAC 2013 W 2013 roku instytucja przetestowala opony zimowe w rozmiarze 185/60 R15 oraz 225/45 R17. Wszystke opony zostaly sprawdzone w 18 róznych kategoriach. Lacznie przetestowano 32 róznych modeli opon. Najwiekszy nacisk podczas testów kladziono na takie wlasciwosci, jak przyczepnosc, trakcja, prowadzenie na mokrej, oblodzonej czy osniezonej nawierzchni. 11 opon zostalo ocenionych na ocene "dobry". Warte wyróznienia sa przede wszystkim Continental ContiWinterContact TS 850 oraz Michelin Alpin A4, które w obu rozmiarach otrzymaly najlepsze oceny. Ocena koncowa ADAC to srednia wazona pojedynczych ocen w róznych kategoriach. Jednakze, gdy opona wypadnie zle w najwazniejszych kategoriach, jakimi sa jazda na suchej i mokrej nawierzchni, na sniegu, na lodzie, zuzycie paliwa, scieralnosc czy zachowanie przy wysokich predkosciach, cala ocena zostaje zdewaluowana. Oznacza to, ze jezeli dany model zostanie oceniony jako "dosteteczny" lub nizej chocby w jednej kategorii, ocena ta zostaje podana jako ocena koncowa. Oba wybrane w tescie rozmiary opon sa bardzo popularne i pasuja do wielu pojazdów, dzieki czemu wyniki testów ADAC sa pomocne dla szerokiego grona kierowców. Niektóre z testowany opon w ogóle odpadly z rankingu, inne wybronily sie i zdolaly zablysnac w poszczególnych kategoriach. Co przede wszystkim rzuca sie w oczy, to fakt, ze raknking opon zimowych 2013 wylonil jako zwyciezców glównie opony renomowanych producentów. Najlepsze w testach opon zimowych ADAC w rozmiarze 185/60 R15 Marka i model185/60 R15 TWaga Ocena Suchanawierzchnia15% Mokranawierzchnia30% Snieg20% Lód10% Glosnosc5% Zuzyciepaliwa10% Zuzyciebieznika10% Continental Wintercontact TS 850 2,0 2,4 1,9 1,9 1,9 2,8 1,8 1,5 Dunlop Winterresponse 2 2,1 2,4 1,9 1,9 2,2 3,1 1,5 2,5 Firestone Winterhawk 3 2,1 2,0 2,0 2,4 2,2 2,8 2,2 1,5 Michelin Alpin A4 2,1 2,2 2,4 2,1 2,2 3,4 1,8 0,5 Nokian WR D3 2,2 1,7 2,2 2,2 2,3 3,5 2,1 2,3 Goodyear UltraGrip 8 2,4 2,4 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,5 Semperit Speed Grip 2 2,4 2,1 2,4 2,5 2,5 3,3 1,5 2,5 Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContactTS 850✭Zwyciezca✭ Numerem jeden pomiedzy oponami zimowymi jest zdecydowanie model firmy Continental! W kategoriach "Mokra nawierzchnia", "Snieg" i "Lód" otrzymal za kazdym razem ocene 1,9 (1 jest najwyzsza ocena). Równiez w kwestii zuzycia paliwa oraz scieralnosci opona ContiWinterContact TS 850 jest zdecydowanym mistrzem. Wszystkie rozmiary #2 Dunlop Winterresponse 2 Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #3 Firestone Winterhawk 3 Opona Firestone Winterhawk zostala wyrózniona przede wszystkim ze wzgledu na niski poziom zuzycia / scieralnosci oraz niski poziom halasu toczenia. Takze w pozostalych kategoriach uzyskala dobre oceny: pomiedzy 2,0 a 2,4. W ten sposób w kazdej kategorii wypada zawsze lepiej niz przecietnie. Wszystkie rozmiary #4 Michelin Alpin A4 Z ocena 0,5 w kategorii zuzycie paliwa opona Michelin Alpin A4 jest bezkonkurencyjnym zwyciezca w tej dyscyplinie. Co wiecej, ta opona zimowa Michelin charakteruzuje sie bardzo dobrym zachowaniem na suchym podlozu. Równiez w podkategorii "prowadzenie na sniegu" Michelin Alpin 4 wypada bardzo dobrze. Wszystkie rozmiary #5 Nokian WR D3 Ta opona marki Nokian osiagnela najwyzsza note w kryterium "sucha nawierzchnia". Ale takze na mokrych, oblodzonych oraz zasniezonych nawierzchniach opona ta uzyskuje bardzo dobre osiagi, które zostaly nagrodzone dobra ocena (2,2 oraz 2,3). Wszystkie rozmiary #6 Goodyear Ultra Grip 8 Goodyear Ultra Grip bryluje przede wszystkim podczas jazdy po sniegu. Co wiecej, ta opona marki Goodyear dobrze zachowuje sie na mokrym podlozu, co ma duze znaczenie w przypadku aquaplaningu oraz sil dzialajacych podczas skrecania pojazu. Ponadto opona ta wplywa na niskie zuzycie paliwa. Wszystkie rozmiary #7 Semperit Speed Grip 2 Semperit Speed Grip 2 osiagnal najlepsza ocene w kategorii zuzycia paliwa. Godne podkreslenia sa równiez osiagi tej opony na suchej nawierzchni. W kryteriach "lód", "morka nawierzchnia", "snieg" opona Speed Grip 2 marki Semperit zostala oceniona na 2,5. Wszystkie rozmiary Opony w rozmiarze 185/60 R15 przeznaczone sa szczególnie do mniejszych pojazdów, takich jak Audi A1, Nissan Micra, Renault Clio, Fiat Punto, Opel Corsa, Toyota Yaris czy VW Polo. Ostatni z nich zostal wybrany na pojazd testowy. W kategorii malych pojazdów siedem z siedemnastu modeli otrzymalo ocene koncowa "dobry". Jest to swietny wynik, który podnosi poziom testów. Kolejne siedem modeli zostalo ocenione jako "zadowalajace". Continental ContiWinterContact TS 850 byl zdecydowanym zwyciezca w tym rozmiarze, przede wszystkim ze wzgledu na swoje wyjatkowe osiagi na mokrej, osniezonej oraz oblodzonej nawierzchni. Podaza za nim Dunlop Winterresponse 2, równiez ze wzgledu wlasciwosci podczas jazdy na mokrej nawierzchni oraz na sniegu, jak i dzieki oszczednosci w kategorii zuzycia paliwa. Michelin Alpin A4 wypadl dobrze, tak samo jak w zeszlych latach. Godne podkreslenia sa szczególnie oceny w kategorii zuzycia / scieralnosci tej opony marki Michelin. Firestone Winterhawk 3 oraz Goodyear Ultra Grip 8 osiagnely w kazdej kategorii stosunkowo dobre oceny. Opony zimowe Nokian WR D3 i Semperit Speed Grip 2 wyrózniaja sie wyjatkowo dobrymi ocenami w konkretnych kategoriach. Pierwsza z nich na suchej nawierzchni, a opona Semperit ze wzgledu na niskie zuzycie paliwa. Test opon zimowych 2013 ADAC w rozmiarze 225/45 R17 Marka i model225/45 R17 HWaga Ocena Suchanawierzchnia15% Mokranawierzchnia30% Snieg20% Lód10% Glosnosc5% Zuzyciepaliwa10% Zuzyciebieznika10% Continental Wintercontact TS 850 2,1 1,8 2,1 1,7 2,4 3,0 2,1 1,8 Blizzak LM 32S 2,1 1,8 2,0 2,3 2,4 3,0 1,9 2,3 Michelin Alpin A4 2,2 1,8 2,5 2,4 2,4 3,4 2,3 0,5 Uniroyal MS Plus 77 2,4 2,5 2,4 2,1 2,5 3,4 1,7 2,5 Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContactTS 850✭Zwyciezca✭ Continental ContiWinterContact TS 850 wyróznial sie w kazdej dyscyplinie. Najlepsze oceny otrzymal w kategorii osiagów na morkej nawierzchni oraz sniegu, ale równiez na suchej nawierzchni. Poza tym cechuje sie niskim zuzyciem paliwa oraz dobrymi wartosciami w kategorii zuzycie / scieralnosc. Wszystkie rozmiary #2 Bridgestone Blizzak LM 32S Ta opona zimowa marki Bridgestone wykazuje swietne osiagi na suchej i na mokrej anwierzchni. W kwestii ekonomicznosci równiez wypada bardzo dobrze. Zuzycie paliwa zostalo ocenione na 1,9, a stopien zuzycia / scieralnosci na 2,3. Wszystkie rozmiary #3 Michelin Alpin A4 Michelin Alpin A4 wypada tradycyjnie bardzo dobrze w kategorii "zuzycie/scieralnosc". W tym roku uzyskal absolutnie najlepsza ocene 0,5. Pomijajac ten fakt, ta cieszaca sie wsród kierowców opona zimowa marki Michelin wykazala sie równiez bardzo dobrymi osiagami na suchej nawierzchni. Wszystkie rozmiary #4 Uniroyal MS plus 77 Ta opona zimowa marki Uniroyal cechuje sie wyjatkowo niskim zuzyciem paliwa oraz dobrymi osiagami na osniezonej nawierzchni. Poza tym Uniroyal MS plus 77 osiagnal przecietne wyniki na suchej nawierzchni, morkej nawierzchni czy lodzie. Wszystkie rozmiary Opony w rozmiarze 225/45 R17 pasuja do pojazdów takich jak Audi A6, BMW 3, Ford Mondeo, Kia cee’d, Opel Astra, Mercedes klasy B i C czy Skoda Octavia, która byla pojazdem testowym. Tylko cztery z pietnastu testowanych opon zimowych w tym rozmiarze otrzymalo ocene "dobry", pozostale opony zostaly ocenione albo na "zadowalajacy", albo na "mierny". Zwyciezca równiez w tym rozmiarze byl Continental ContiWinterContact TS 850, który otrzymal najlepsza ocene za osiagi na sniegu - 1,7. Michelin Alpin A4, tak samo jak w kategorii mniejszych pojazdów osobowych, zostal wyrózniony za niski stopien zuzycia / scieralnosci. Model Bridgestone LM 32S wyróznial sie szczególnie dobrymi osiagami na makrych nawierzchniach, podczas gdy Uniroyal MS plus 77 niskim zuzyciem paliwa. Wyniki testów opon zimowych ADAC 2012 Test opon zimowych ADAC 2012 dla samochodów osobowych w rozmiarze 205/55R16H Przedstawiony ponizej test opon ADAC prezentuje opony dla samochodów w klasie sredniej. Piec modeli zostalo uznanych za dobre jednak kazdy z nich kladzie akcent na inne cechy. Podczas gdy Michelin Alpin A4 i Continental Winter Contact TS 850 szczególnie dobrze dzialaja w warunkach sniegu i lodu, a takze wykazuja duza odpornosc na atutem Goodyear Ultra Grip 8 jest przyczepnosc na mokrej nawierzchni. Ponadto, test ADAC wyróznia Conticontact jako opony zimowe o niskim oporze toczenia. Dunlop SP Winter Sport 4D i Nokian WR D3 sa równiez oponami, które osiagnely dobra ocene. Grupa opon, które otrzymaly ocene zadowalajaca i dlatego sa równiez zalecane, obejmuje dziesiec modeli. Najlepszy z nich to Bridgestone LM- 32 oraz Semperit Speed- Grip 2. Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Continental ContiWinterContact TS850✭Zwyciezca✭ Ta opona zimowa marki Continental wykazuje swietne osiagi na suchej i na mokrej nawierzchni. W kwestii ekonomicznosci równiez wypada bardzo dobrze. Zuzycie paliwa zostalo ocenione na 1,9, a stopien zuzycia / scieralnosci na 2,3. Wszystkie rozmiary #2 Michelin Alpin A4 Michelin Alpin A4 wypada tradycyjnie bardzo dobrze w kategorii "zuzycie/scieralnosc". W tym roku uzyskal absolutnie najlepsza ocene 0,5. Pomijajac ten fakt, ta cieszaca sie wsród kierowców opona zimowa marki Michelin wykazala sie równiez bardzo dobrymi osiagami na suchej nawierzchni. Wszystkie rozmiary #3 Dunlop SP WINTER SPORT 4D Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #4 Nokian WR D3 Ta opona marki Nokian osiagnela najwyzsza note w kryterium "sucha nawierzchnia". Ale takze na mokrych, oblodzonych oraz zasniezonych nawierzchniach opona ta uzyskuje bardzo dobre osiagi, które zostaly nagrodzone dobra ocena (2,2 oraz 2,3). Wszystkie rozmiary #5 Goodyear Ultra Grip 8 Goodyear Ultra Grip bryluje przede wszystkim podczas jazdy po sniegu. Co wiecej, ta opona marki Goodyear dobrze zachowuje sie na mokrym podlozu, co ma duze znaczenie w przypadku aquaplaningu oraz sil dzialajacych podczas skrecania pojazu. Ponadto opona ta pozwala na niskie zuzycie paliwa. Wszystkie rozmiary Test opon zimowych 2012 - najlepsze w klasie samochodów typu SUV ADAC przeprowadzilo równiez testy opon w rozmiarze 215/65 R 16 T. Sa to opony samochodowe przeznaczone dla malej wielkosci SUV. W tescie brano pod uwage siedem glównych kryteriów oceny, miedzy innymi: zachowanie opony na lodzie, sniegu, jej glosnosc oraz zuzycie paliwa. Zgodnie z uzyskanymi rezultatami trzy z szesciu modeli testowanych opon uzyskaly ocene "dobra". Dwie z szesciu opon zostaly ocenione na "zadawalajace" i jedna na "mierny". Zwyciezca okazala sie byc opona Bridgestone Blizzak LM-80, która zdecydowanie ogranicza zuzycie paliwa. Natomiast opona Dunlop SP Winter Sport 4D zostala doceniona za osiagi na suchej nawierzchni. Miejsce Model Zdjecie Opis Oferta #1 Bridgestone Blizzak LM 80✭Zwyciezca✭ Numerem jeden pomiedzy oponami zimowymi jest zdecydowanie model firmy Bridgestone! W kategoriach "Mokra nawierzchnia", "Snieg" i "Lód" otrzymal oceny z przedzialu 2,1-2,5 (1 jest najwyzsza ocena). Przoduje w kwestii zuzycia paliwa, z nota 1,5. Opona Bridgestone Blizzak LM 80 jest zdecydowanym zwyciezca dla SUV. Wszystkie rozmiary #2 Dunlop SP WINTER SPORT 4D Ta wywazona opona zimowa wyróznia sie niskim poziomem zuzycia paliwa oraz dobrym zachowaniem na mokrej oraz zasniezonej nawierzchni. Dunlop Winterresponse 2 blyszczal przede wszystkim w dyscyplinie "Aquaplaning", w której otrzymal najlepsze oceny: 1,0 oraz 1,5. Wszystkie rozmiary #3 Continental CrossContact Winter Opona Continental Winterhawk zostala wyrózniona przede wszystkim ze wzgledu na niski poziom zuzycia / scieralnosci oraz niski poziom halasu toczenia. Takze w pozostalych kategoriach uzyskala dobre oceny: pomiedzy 2,0 a 2,4. W ten sposób w kazdej kategorii wypada zawsze lepiej niz przecietnie. Wszystkie rozmiary Potrzebujesz nowych opon wielosezonowych? Najszybciej znajdziesz odpowiedni model przy pomocy naszego konfiguratora! Marka Sezon Szerokosc Profil Srednica Indeks predkosci
\n \n \ntest opon zimowych 15 cali
Test opon letnich do SUV-ów. Sprawdziliśmy, 12 modeli w rozmiarze 225/65 R17. Poza programem obowiązkowym, jaki przechodzą u nas wszystkie testowane opony letnie, opony przeznaczone do aut klasy SUV muszą zaprezentować swoje możliwości także poza utwardzonymi drogami. Sprawdziliśmy, które opony letnie do aut typu SUV warto kupić w
Blog Test opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17. Auto Bild / Auto Świat 2019 Utworzony przez - dnia aktualizacja Z każdym rokiem wybór opon zimowych (lub całorocznych) staje się nieco bardziej skomplikowany. Firmy prześcigają się we wprowadzaniu innowacji technologicznych i walki o rynek. Rynek oponiarski robi się coraz bardziej zagęszczony i czasem za te same pieniądze można kupić ok. 10-12 modeli opon zimowych. Jak to wygląda w przypadku wyboru opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17, czy warto kupić nowe modele z klasy premium, czy może jednak nieco starsze... a może warto jednak nie przepłacać i zdecydować się na klasę średnią lub nawet budżetową?Tym razem Auto Bild zaszalał i postanowił przetestować 53 komplety opon zimowych... niestety do prawdziwych testów zakwalifikowano jedynie 23 modele. Reszta odpadła z uwagi na zbyt długą drogę hamowania, która była badana w pierwszym etapie. Naszym zdaniem odpadło kilka bardzo popularnych opon (oczywiście najtańszych) bo droga ich hamowania była o 0,5m zbyt długa do kwalifikacji - mogło się jednak okazać, że na śniegu by hamowały lepiej...Przyjmijmy więc, że w tym teście chodzi o znalezienie najlepszych możliwych opon niezależnie od kosztów - czyt. najbezpieczniejszych w warunkach "laboratoryjnych". Jeśli kogoś budżet jest "nieograniczony" to najlepiej wybrać oponę z TOP3 bo ona powinna zapewniać najlepszy możliwy poziom bezpieczeństwa. Przy mniejszym budżecie warto zwrócić uwagę na dwie opony, które znalazły się "w czubie" i są nawet lekkim zaskoczeniem :) O co chodzi w testach opon zimowych? Czy wszystko jest czarno na białym? Zwrócimy na początku tego tekstu uwagę na pewno kwestie ;) Po pierwsze opony zimowe (oraz letnie i całoroczne) zmieniają swoje parametry z czasem i z upływem kilometrów. NIE STWORZONO do tej pory testu, który byłby w stanie to zbadać... czasem wykonuje się testy opon po połowie zużycia bieżnika, ale najczęściej są one wtedy ograniczone co do ilości opon. Generalna zasada jest taka, że opony premium radzą sobie z tym najlepiej, średnie gorzej, ekonomiczne jeszcze gorzej... a opony chińskie - tak najgorzej i je powinno się użytkować najkrócej... co nie oznacza, że wcale :) Nie testuje się też zużycia opon rzeczywistego... to szacunkowe dane, które zostały obliczone na podstawie jakieś mniejszej próbki. Pytanie jak szybko będą się zużywać opony przy konkretnym stylu jazdy i na różnorodnej nawierzchni? Na to pytanie strasznie ciężko odpowiedzieć. Część parametrów w testach oceniana jest na podstawie ETYKIETY opon. Tak, dopiero jak się wczyta w testy to się okazuje, że część wartości brana jest "z kosmosu". Ostatnie... czy poruszając się z rodziną autem kompaktowym odczujecie różnicę osiągnięcia przyśpieszenia poprzecznego o 0,3 m/s ??? Taka jest różnica w teście między najlepszą oceną Continental, a najgorszą Pirelli... Na pewno odczujecie za to zmniejszenie drogi hamowania o 70m! Tyle dzieli oponę letnią od najgorszej opony zimowej... a ile jest między najlepszą i najgorszą zimówką??? 2,4m! 12 opon zimowych mieści się między 24 i 24,6m w drodze hamowania... Nie chodzi nam o to, żeby bagatelizować wyniki testów - ale żeby nie patrzeć na nie jako na wyrocznię. Nie dla przeciętnych osób, poruszających się w miarę spokojnie, przeciętnym samochodem w przeciętnych warunkach... Punktem wyjścia zawsze powinna być mniej więcej połowa tabeli! Każda opona w górę to najczęściej dopłata (i to spora) oraz zysk na bezpieczeństwie, a każda pozycja w dół to większy kompromis bezpieczeństwa, ale też często niższa cena... warto o tym pamiętać i wybierać mądrze. Michelin Alpin 6 - na żywo bieżnik jest dużo bardziej agresywny... Continental WinterContact TS860 i Michelin Alpin 6 w TOP3 w rozmiarze 225/45 R17 Czy kogoś zdziwiły takie wyniki? :) Nas też nie! Dwie chyba najdroższe i bardzo zaawansowane modele opon zimowych. Jeden z najlepszych wyborów jakich można dokonać - oczywiście dysponując odpowiednią gotówką - bo tanie te opony nie są. Oferują najdłuższe możliwe przebiegi, sprawują się też doskonale nawet po znacznym zużyciu bieżnika. Obie te firmy to klasa światowa i oferują jedne z najlepszych warunków gwarancji... Zdobywają czołowe lokaty w prawie każdym teście w każdym rozmiarze (no oprócz tych całkiem małych opon). W rozmiarze 225/45 R17 nie było tutaj niespodzianek. Warto nadmienić, że pierwszy był Continental WinterContact TS860, a trzecią lokatę zajął Michelin Alpin 6. Raczej nie spotkaliśmy kierowców, którzy by byli niezadowoleni z tych opon - a to najlepsza recenzja dla nich i najlepsza rekomendacja. Nie ma tutaj wielkich kompromisów - to mają po prostu być najdroższe i najlepsze modele... no pewnie do czasu jak Continental zrobi model TS870, a Michelin Alpin 7 ;) Przy opisach modeli nie będziemy rozpisywali się nad danymi technologicznymi, bo wg Nas nie ma to aż takiego znaczenia - tzn. czasem różnice między modelami w testach są tak marginalne, że często wygrywa nie ten, który uważamy za najlepszy ;) Na końcu wpisu umieściliśmy tabelę z szczegółowymi wynikami - dla cyferko / techno freeków! Continental WinterContact TS 860 Opona zimowa zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych dla samochodów klasy kompaktowej i średniej. Zwycięzca wielu testów - opona, na której można polegać w każdych warunkach zimowych. Nr 2 w teście opon zimowych: Goodyear UltraGrip Performance+ nowość na sezon 2019! Temu modelowi poświecimy osobny akapit, bo uważamy, że na niego zasługuje. Goodyear już najnowszym modelem letnim zrobił krok milowy żeby dogonić dwie wyżej wymienione firmy. Ulepszeniu uległy najsłabsze elementy ich opon letnich - czyli nie tak długie przebiegi jakie oferowała konkurencja i ewolucja najlepszych jej zalet - czyli przyczepności w każdych warunkach... W oponach zimowych w rozmiarze 225/45 R17 Goodyear UltraGrip Performance+ zrobił dokładnie to samo... niczego nie zepsuł, a ulepszył to co działało dobrze i stworzył oponę, która oferuje wręcz ekstremalny poziom przyczepności na różnych typach nawierzchni. Dlatego dla nas jest to taki cichy zwycięzca (ekstremalnie bezpieczna opona zimowa za przyzwoite pieniądze), z uwagi na fakt, że jest z TOP3 najtańszą oponą... od Michelina potrafi być o 100-300zł tańszy na komplecie opon - to sporo, a zapewnia bardzo zbliżony poziom bezpieczeństwa. Goodyear UltraGrip Performance + Najnowsza propozycja opony zimowej klasy premium od kultowej marki Goodyear. Zaprojektowana z myślą o ekstremalnych, zimowych warunkach. Zapewnia wyjątkowo wysoki poziom przyczepności na każdym rodzaju nawierzchni. Nr 4: Apollo Aspire XP winter, Nr 6: Vredestein Wintrac Pro - świetne parametry za nieduże pieniądze Dla niewtajemniczonych osób, Apollo i Vredestein to ten sam koncern ;) O ile wysokie lokaty Vredestein nikogo nie powinny dziwić (sam jeździłem na tych oponach i są bardzo dobre!), o tyle Apollo i to jeszcze na 4-tym miejscu to nie lada pstryczek w nos duuuuużo droższej konkurencji. Obie opony zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa, a Apollo Aspire XP dodatkowo przez swój niski koszt zakupu zyskało dodatkowe punkty. Myślę, że śmiało można obie te opony zimowe polecić w rozmiarze 225/45 R17 przeciętnemu "Kowalskiemu" jako jeden z najlepszych wyborów przy lekko ograniczonym budżecie. Jedyne co można im zarzucić to to, że są one nieco głośne (kosztem wysokiej przyczepności). Droższa konkurencja oraz np. Nokian potrafią zrobić opony zimowe w takim samym rozmiarze o 2-3 dB cichsze. Minusem Apollo jest też ograniczony dostęp do palety rozmiarów. Jeśli jednak traficie w opony w swoim rozmiarze to jest to bardzo dobry wybór. Dużo szerszą gamą rozmiarów opon zimowych może pochwalić się Vredestein, który ma też większą renomę na rynku. Vredestein Wintrac Pro Opona zimowa z segmentu ultrawydajnych opon o średnicy 17 cali i większej. Dedykowana dla najmocniejszych samochodów poruszających się nawet 300km/h. Maksymalna przyczepność podczas pokonywania zakrętów oraz krótka droga hamowania na mokrej nawierzchni. Nokian WR Snowproof: lekki zawód - tylko 12 miejsce w teście opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17 ??? Opony zimowe Nokian to pewien symbol - stworzone w mroźnej Finlandii przez wiele osób uznawane są za jedne z najlepszych opon na śnieg (nie mylić z zimowymi). Od lat stanowiły wzór zachowania w najcięższych warunkach śniegowych. Nowa generacja jednak lekko zawodzi w teście opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17 - myśleliśmy, że jeszcze podwyższy poprzeczkę, a to proszę - nawet na śniegu ich zachowanie nie jest tak wzorowe jak poprzednio. To już chyba drugi test, gdzie ich wyniki są mniej więcej powtarzalne. Za największą ich zaletę należy napisać zachowanie na śniegu (chociaż już NIBY nie tak rewelacyjne) - piszę NIBY, bo poczekamy jednak na opinię użytkowników ;) testy... to tylko testy... wykonywane w pewnych konkretnych warunkach - niby równych dla wszystkich - ale dla nas najważniejszy jest głos użytkowników na przestrzeni dłuższej perspektywy czasu. Druga bardzo ważna zaleta to niski poziom emisji hałasu, nad którym Nokian cały czas intensywnie pracuje - tak samo jak nad ekologicznymi rozwiązaniami. Jakie są minusy? Cały czas te same - czyli nieco zbyt szybkie (wg testów) zużywanie się bieżnika, co przełożyło się też wg testujących na wysokie koszty eksploatacji... pytanie tylko, ile kilometrów ktoś robi w czasie 36 miesięcy cyklu życia opony zimowej (tak, tylko tyle powinno się je użytkować! z uwagi nie na bieżnik, ale na zmianę parametrów gumy w czasie - a ta w oponach zimowych jest dużo bardziej na to wrażliwa). Jeśli mniej niż 20 tys. (na samych zimówkach) to ten argument można skreślić i wyrzucić do kosza. Jeśli ktoś robi małe dystanse, ale czasem w głębokim śniegu i w ekstremalnych warunkach zimowych, to nadal Nokian i opony bieżnikowane stanowią jedną z lepszych opcji dostępnych na rynku - niezależnie od testów i tego kto je przeprowadza ;) Nokian WR Snowproof Nowoczesne opony zimowe klasy premium naszpikowane innowacyjnymi technologiami. Nokian WR Snowproof to gwarancja cichej i komfortowej jazdy zarówno w ekstremalnych, zimowych warunkach, jak również w okresach przejściowych. Tanie opony zimowe z klasy budżetowej w rozmiarze 225/45 R17 - niekoniecznie słabe Myślę, że w tym miejscu warto wymienić dwie opony, które tak na prawdę są prawie identyczne. Dębica Frigo HP2 oraz Sava Eskimo HP2. Obie są produkowane przez koncern Goodyear. Są to marki budżetowe, a Dębica jest bardziej znana w Polsce i często dostępna w większych ilościach niż Sava. Bardzo ciekawą sytuacją jest, że Dębica została niżej oceniona, bo mają one niemal identyczny bieżnik i w wielu rozmiarach niemal identyczne etykiety. Różnice między nimi są raczej nie do wyczucia w samochodzie. Myślę, że to potwierdza nasze słowa wstępu do tego testu opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17. Na wynik mógł mieć też wpływ konkretnych partii produkcyjnych. W oponach budżetowych na pewno kontrola jakości jest na nieco innym poziomie niż w najbardziej wymagających oponach premium. Oba modele sprzedają się dobrze, zadowolenie klientów jest raczej dość wysokie. Rozmawiając z klientami można usłyszeć narzekania na pewno elementy - każdy ma inne odczucia, ale to normalne przy oponach budżetowych, które z założenia posiadają pewne ograniczenia - niższa cena o prawie 100zł na oponie musi się wziąć z oszczędności w jakimś elemencie. Opony zimowe klasy ekonomicznej (budżetowej) polecamy osobom, które poruszają się np. głównie w warunkach miejskich, gdzie prawdopodobieństwo wystąpienia ciężkich warunków jest niskie. Są one też mniej wytrzymałe na zużycie, ale na pewno spokojnie wystarczą na około 15 tys. km zanim zaczną znacznie tracić swoje właściwości (trzeba przy tym pamiętać również, żeby nie przekraczać 36 miesięcy użytkowania opon zimowych). Dębica Frigo HP2 Następca modelu Frigo HP - opona o nowoczesnych rozwiązaniach technologicznych dla kierowców, którzy również w zimę cenią sobie dynamiczną jazdę. Opona dostarcza wysokie osiągi i trzyma auto na drodze w najtrudniejszych warunkach pogodowych. Posumowanie testu opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17. Auto Bild / Auto Świat 2019 Opony zimowe, które nie zakwalifikowały się do drugiego etapu testu opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17 Jako poziom odniesienia posłużyła opona letnia, jej wynik to 30,4m na suchym i aż 89m na śniegu! Dla porównania najlepsza 5-tka opon zimowych (tylko wyniki hamowania sucho / śnieg), bez uwzględnienia innych kategorii: Bridgestone Blizzak LM 005 (91 H) sucho: 29,2m, śnieg: 24,6m Goodyear UltraGrip Performance + (91H) sucho: 30,6m, śnieg: 24,3m Michelin Alpin (91 H) sucho: 30,4m, śnieg: 24,7m Semperit Speed-Grip (91 H) sucho: 31,6m, śnieg: 24,3m Continental WinterContact TS 860 (91H) sucho: 31,5m, śnieg: 24,5m Poniżej przedstawiamy opony zimowe w rozmiarze 225/45 R17, które nie zakwalifikowały się do kolejnego etapu testu. Warto zwrócić uwagę na małe różnice w kolejnych pozycjach i jak "mało" brakowało do awansu. Z drugiej strony... różnica do najlepszej opony jest dość znaczna. Lista opon, które NIE zakwalifikowały się do drugiej części testu (tylko wynik hamowania sucho): Paxaro Winter (91 H) 34,4m Mabor Winter Jet 3 (91 H) Matador MP92 Sibir Snow (91H) 34,8m Tyfoon Eurosnow II (94V) 34,8m General Altimax Winter 3 (94 V) 34,9m Gislaved Euro Frost 6 (91 H) 35,1m Linglong Green Max Winter UHP (94V) 35,2m Kenda Wintergen 2 KR 501 (94 H) 35,3m GitiWinter W1 (91 H) 35,6m Cachland CH-W2002 (94 H) 35,7m Viking WinTech (91H) 35,8m Blacklion Snow Pioneer BW56 (94H) 36,7m Fortuna Winter-Max A1 (Winter UHP) (94 V) 36,9m Sailun Iceblazer Alpine Evo (91 H) 36,9m King Meiler Winter Tact WT84 (91H) 37,4m Duraturn Mozzo Winter (94 V) 37,6m Superia Bluewin UHP (94V) 37,7m Profil Tyres Pro Snow Ultra (91 H) 37,9m Windforce Snowpower (94H) 38,5m A-plus A502 (94H) 39,0m Mazzini Snow Leopard (94 H) 39,1m Triangle Snow Lion TR 777 (94 V) 39,2m Run I Fit LW31 (91 H) 39,4m O autorze: to zespół ludzi, których pasją jest motoryzacja. Mamy ponad 10 lat doświadczenia na rynku oponiarskim i jesteśmy w stanie zagwarantować profesjonalne doradztwo w zakupie opon, felg stalowych i aluminiowych oraz najwyższą jakość obsługi klienta.
\n \n \n \n test opon zimowych 15 cali
Jednakowa ocena przypadła w kategoriach: na śniegu i zużyciu opon. Najlepsze opony zimowe 195/65 R15: Goodyear Ultragrip 9+ ex aequo Dunlop Winter Response 2, Michelin Alpin 6. Vredestein Wintrac. BFGoodrich Gforce Winter2. Continental Wintercontact TS 860. Maxxis Premitra Snow WP6. Laufenn I FIT LW31.
Tradycyjnie jesienią zapraszamy na niezależny i profesjonalny test opon zimowych wykonany przez naszą redakcję. Sprawdzamy poziom komfortu oraz przyczepność w skrajnych warunkach i na różnych nawierzchniach, a po podsumowującej ocenie testu we wszystkich kategoriach wyłaniamy najlepsze opony zimowe w klasie. W najnowszym numerze Auto Motor i Sport, który jest aktualnie w sprzedaży, publikujemy test opon zimowych w rozmiarze 195/55 R16 przeznaczonych do małych samochodów. Zapraszamy do lektury. Szczegóły testu opon zimowych do małych samochodów znajdziecie w wydaniu 11/2021 miesięcznika Auto Motor i Sport. Magazyn można zamówić na naszej stronie: auto motor i sport 11/2021 Test dostępny jest również na naszej stronie internetowej: Test opon zimowych na sezon 2021/2022 w rozmiarze 195/55 R16 Opony w zimowym teście opon 195/55 R16: OPONA BRIDGESTONE BLIZZAK LM 005 OPONA CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 870 OPONA VREDESTEIN WINTRAC OPONA BF GOODRICH G-FORCE WINTER 2 OPONA MICHELIN ALPIN 6 OPONA GOODYEAR ULTRAGRIP 9+ OPONA PIRELLI CINTURATO WINTER OPONA FALKEN EUROWINTER HS01 OPONA GT RADIAL CHAMPIRO WINTERPRO2 OPONA TOYO OBSERVE S 944 Jak przeprowadzane są testy opon zimowych? Wprawdzie z zasypanymi śniegiem ulicami miast mierzymy się coraz rzadziej, ale niska temperatura, błoto pośniegowe i zamarzająca woda to również warunki drastycznie zmniejszające przyczepność i wymagające odpowiednich opon. Poza tym od czasu do czasu wybieramy się na narty w Tatry, czy Alpy i wtedy opony muszą zmierzyć się z nawierzchnią szczelnie pokrytą śniegiem. Warto zatem wybierać opony zimowe świadomie. Dlatego redakcja magazynu "auto motor und sport" wykonuje żmudne testy opon. Testujący podsumowują pomiary trakcji, drogi hamowania i testów dynamicznych przeprowadzonych na ośnieżonych drogach Finlandii, dołączają do nich rezultaty uzyskane w naszej części Europy podczas zimowych jazd po suchych i mokrych drogach, do tego uzupełniają je o pomiary uzyskane w próbach na stanowiskach badawczych. Dopiero gdy zestawi się wszystkie wyniki i porówna drobiazgowo z udokumentowanymi wrażeniami kierowców testujących, powstaje szczegółowy obraz tego, ile naprawdę są warte testowane opony zimowe. Wszystkie testowane modele są typowymi oponami zimowymi – przygotowanymi z myślą o pogodzie panującej w środkowej Europie. Na zaśnieżone drogi i bezdroża Skandynawii czy Rosji przygotowuje się dedykowane opony o szczególnie miękkiej mieszance, dostosowane do dużo niższych temperatur, a często również wyposażone w kolce. Jednak w polskim klimacie takie opony nie spisują się dobrze, a jeśli mają kolce są również zakazane przez przepisy. W przypadku mocno zaśnieżonych dróg w Polsce możemy się ratować łańcuchami, a nie w każdym samochodzie łańcuchy mieszczą się w nadkolach. A poza tym ich montaż jest uciążliwy.
Wybór dobrych opon zimowych nie jest łatwy, dlatego nikogo nie powinien dziwić fakt, że coraz więcej świadomych zagrożeń kierowców poszukuje informacji o najlepszych oponach samochodowych w internecie. To dobre miejsce na zapoznanie się ze specyfiką danego modelu opon, jego osiągnięciami, sposobem wytworzenia, materiałem, z którego został zrobiony, oraz z wynikami, jakie te
ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) to jeden z największych automobilklubów na świecie (po tym względem wyprzedza go amerykański AAA). Założona w 1903 organizacja zajmuje się promocją motoryzacji, monitorowaniem rynku motoryzacyjnego i ochroną jego klientów, a także edukacją w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz ekologii. Poza oponami, niemiecki automobilklub testuje też nowe samochody i motocykle, choć w swojej historii badał również bezpieczeństwo tuneli czy zanieczyszczenie kąpielisk nad morzem Bałtyckim. Opony 185/65 R15 Rozmiar opony umieszczany jest na jej boku w postaci ciągu cyfr oraz liter. Co znaczą i jak je czytać? Dla przykładu oznaczenie 185/65 R15 mówi nam aż o czterech parametrach. Pierwsza, trzycyfrowa liczba to wartość wyrażona w milimetrach, która odnosi się do szerokości opony (teoretycznie najmniejsza wynosi 5 mm, a każda kolejna musi być szersza o 10 mm, czyli centymetr). Dwucyfrowa liczba (tutaj 65) po drugiej stronie ukośnika mówi nam o profilu opony. Profil natomiast to nic innego jak procentowy stosunek wysokości do szerokości opony (w zaokrągleniu do najbliższej wielokrotności 5 mm). A zatem, mimo że żadna z liczb w zapisie nie odnosi się bezpośrednio do wysokości, znając dwie pierwsze, możemy je z łatwością obliczyć. Wystarczy podstawić wartości do wzoru: Wysokość = Szerokość * (Profil / 100) Parametr zawarty na samym końcu oznaczenia wyrażany jest w calach. Jest to średnica felgi, na jaką zakłada się oponę, czyli wewnętrzna średnica opony. I wreszcie tajemnicza literka "R", która znajduje się pomiędzy profilem a średnicą. Informuje nas ona, że mamy do czynienia z oponą radialną, czyli taką, w której osnowa jest ułożona promieniście (jedna obok drugiej), a nie krzyżowo jak w oponach diagonalnych. Dziś z symbolem "R" znajdziemy się ponad 99% wszystkich opon samochodowych. Do jakich aut pasuje rozmiar 185/65 R15? Alfa Romeo 147 Alfa Romeo MiTo Citroen C3 Citroen Nemo Citroen Xsara Picasso Dacia Dokker Dacia Lodgy Dacia Logan Dacia Sandero Fiat Doblo Fiat Grande Punto Fiat Linea Fiat Multipla Fiat Punto Hyundai i30 Kia Ceed Kia Rio Mercedes-Benz A Nissan Note Opel Astra GTC Jakie opony zimowe 185/65 R15 wybrać? Niezależnie od wyboru każda opona zimowa, będzie lepsza niż najlepsza letnia (to oczywiste). Można więc, przy mniejszym zasobie portfela, pokusić się o ogumienie używane. Nie jest to, przynajmniej w mojej opinii, najlepsze rozwiązanie. Nigdy nie wiadomo jak ktoś użytkował auto czy dbał o właściwe ciśnienie oraz sprawdzał zbieżność opon. Nierównomiernie zdarte zużyte opony, mogą spowodować więcej strat, niż korzyści. Jakie będą zatem najlepsze opony zimowe klasy średniej w rozmiarze 185/65 R15? Według mnie, bardzo dobrym wyborem będą: Nexen Winguard Snow'G WH2, Barum Polaris (obecnie mój wybór) oraz Uniroyal MS plus 77. Opony te mają dobry wskaźnik ceny do jakości, a do tego nieźle poszło im w teście opon zimowych ADAC 185/65 R15 w 2016 roku. Jeżeli natomiast chodzi o klasę premium to mój wybór praktycznie pokrywa się z tabelą prezentującą wyniki testu ADAC-a dla rozmiaru 185/65 R15 na sezon zimowy 2016/2017. Poniżej kilka zdań na temat modeli, należałoby bardziej się przyjrzeć w kontekście wyboru opon zimowych.
  1. Փиሹут ዋиጼիвеզοጵα ωнтሲрէፌጲφ
    1. Ըтохаምю оሮεշ л
    2. Чθ нխጣ ጱαδи лաλሪтիф
    3. Аֆ чուхаф νубрሶ
  2. Ֆጽኄዞ есаቦиլиኟо уτኤв
  3. Хрεдебθդы ςፊ
Najlepsze opony w testach – zimowe (2023) 1. Continental WinterContact TS 870. /98%. Przetestowane 8 raz (y) w roku 2023. Łączna liczba testów: 13. Wyniki testów: Zwycięzca testu - ADAC 2022 215/60 R16. Zwycięzca testu - ADAC 2022 185/65 R15.
W tym dziale przygotowaliśmy najnowsze rankingi opon zimowych. Stworzone zostały przez naszych redaktorów i mogą pomóc Ci wybrać najlepszy produkt. Pod listą aktualnych zestawień możesz też przeczytać wartościowe porady zakupowe. Dzięki nim poznasz najważniejsze cechy i parametry sprzętu z tej kategorii. Połączenie polecanych produktów z przewodnikiem „jak kupić” będzie dla Ciebie gwarancją dobrze wydanych pieniędzy. Nie od dziś wiadomo, że zima zaskakuje kierowców każdego roku. Aby nie dać się zaskoczyć, podstawą jest jedna rzecz – dobre opony zimowe. To one gwarantują nam dobrą przyczepność na śniegu, błocie i lodzie. W naszych warunkach klimatycznych opony zimowe są niemal niezbędne. Należy z nich korzystać wtedy, gdy średnia temperatura dobowa spada poniżej 7 stopni Celsjusza. W praktyce sezon na opony zimowe zaczyna się w okolicach listopada, a kończy na przełomie marca i kwietnia. W tym okresie nie zawsze mamy do czynienia z warunkami czysto zimowymi, więc dobra opona zimowa musi radzić sobie także z wodą oraz trakcją na suchym asfalcie. Co ważne, o tym jak opona zachowuje się na mokrym, dowiemy się już z etykiety producenta. To właśnie tam znajdziemy odpowiednie oznaczenie (gdzie A jest najwyższym stopniem). Mówi nam ono o drodze hamowania przy prędkości 80 km/h. Różnica między kategorią A a F wynosi aż 18 metrów! Z etykiety producenta dowiemy się także jaka jest głośność opony (wyrażona w decybelach) oraz efektywność energetyczna. Czym jest? Jest to wskaźnik oporu toczenia, czyli tego, jak wiele energii jest traconej na skuter tarcia opony. Ideałem jest duża przyczepność opony, bez zbytecznych strat energii. Dzięki temu zachowujemy bezpieczeństwo jazdy, a oprócz tego możemy cieszyć się niskim spalaniem. W wielu tańszych oponach jest to jednak wybór pomiędzy dobrą przyczepnością, a ekonomicznością. W tym wypadku lepiej postawić na przyczepność. Różnice w spalaniu wynoszą zaledwie kilka procent, więc nie wpłynie to drastycznie na nasz budżet. Należy jedynie pamiętać o regularnym sprawdzaniu ciśnienia w oponie – zbyt niskie jeszcze bardziej zwiększy spalanie samochodu. Wielu parametrów nie poznamy z etykiet. Z tego względu opony zimowe są testowane przez ośrodki badawcze. Bada się zachowanie opon w zakręcie, hamowanie na różnych nawierzchniach, siłę ciągu oraz wytrzymałość opony. Wyniki tych testów pozwalają nam lepiej ocenić parametry opony, abyśmy mogli wybrać ten model, który najbardziej odpowiada naszym zapotrzebowaniom. Warto bowiem wspomnieć, że nie ma idealnej opony zimowej. Najlepsza opona to taka, której cechy odpowiadają naszemu stylowi jazdy, terenowi, w którym się poruszają i… naszemu autu. To jasne, że opony świetnie sprawdzające się w aucie miejskim, niekoniecznie muszą podołać zadaniu w ciężkim SUV-ie. Wybór dobrej opony zimowej należy oprzeć także o producenta. Musi być to znany i sprawdzony producent opon. Egzotyczne marki z Azji często kuszą niskimi cenami, ale w wielu przypadkach kupujemy kota w worku. Nie znamy żadnych parametrów oraz nie posiadamy certyfikatów. Podobnym ryzykiem objęty jest zakup opon bieżnikowanych. Owszem, istnieją firmy które robią to w miarę dobrze, ale łatwo natknąć się na opony bieżnikowane bardzo niskiej jakości – o zbyt miękkiej mieszance i uszkodzonym karkasie (rdzeń opony). Najciekawsze modele na rynku pokazujemy w naszym rankingu TOP10. Są to popularne opony zimowe, cieszące się świetną sprzedażą. Wierzymy, że z nami wybierzesz Zimowe – Podpowiadamy na co Zwrócić Uwagę Przy Wyborze Zimówek
\n \n \n test opon zimowych 15 cali
Zestawienie 10 opon zimowych UHP. W części „Ultra High Performance” swego testu opon zimowych magazyn AutoBild porównał 10 opon w rozmiarze 245/45 R18, używając do tego celu BMW M5. Trzy opony uznano za „znakomite”, a jedna nie zrobiła dobrego wrażenia i otrzymała adnotację „niepolecana”: Bridgestone Blizzak LM001
Nasz test opon całorocznych 2022 może dać ci dobry pomysł na wybór najlepszych opon całorocznych do swoich celów. Opony całoroczne są najczęściej wybierane przez kierowców, którzy przejechali kilka kilometrów i nie są opłacalne finansowo. Test opon całorocznych 2022 jest często poszukiwany przez kierowców samochodów dostawczych i ciężarowych. Opony całoroczne są używane znacznie częściej niż w samochodach osobowych. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Falken EUROALL SEASON AS210 AutoBild 2019 85 % 87 % 85 % 81 % 92 % 90 % 88 % 82 % 98 % 88 % 13 recenzji czytaj recenzje 2 Vredestein Quatrac 89 % 96 % 88 % 89 % 95 % 75 % 90 % 77 % 89 % 88 % 8 recenzji czytaj recenzje 3 Yokohama BluEarth 4S AW21 90 % 91 % 92 % 95 % 76 % 87 % 88 % 88 % 84 % 88 % 7 recenzji czytaj recenzje 4 Michelin CrossClimate 2 90 % 92 % 81 % 81 % 89 % 92 % 90 % 83 % 89 % 87 % 33 recenzje czytaj recenzje 5 BFGoodrich g Grip All Season 2 83 % 85 % 85 % 83 % 92 % 88 % 92 % 84 % 92 % 87 % 6 recenzji czytaj recenzje 6 Firestone MultiSeason Gen 02 88 % 83 % 83 % 85 % 90 % 85 % 88 % 82 % 88 % 86 % 6 recenzji czytaj recenzje 7 Kleber Quadraxer 2 AutoBild 2016 83 % 81 % 89 % 82 % 81 % 88 % 88 % 80 % 93 % 85 % 9 recenzji czytaj recenzje 8 Uniroyal AllSeasonExpert AutoBild 2016 80 % 92 % 78 % 84 % 94 % 82 % 90 % 90 % 78 % 85 % 5 recenzji czytaj recenzje 9 Michelin CrossClimate Plus ADAC 2019 ACE 2019 88 % 88 % 83 % 82 % 88 % 86 % 80 % 73 % 85 % 84 % 97 recenzji czytaj recenzje 10 Kleber Quadraxer 81 % 87 % 79 % 76 % 89 % 87 % — — 88 % 84 % 41 recenzji czytaj recenzje 11 Continental AllSeasonContact ACE 2019 AutoBild 2019 81 % 88 % 84 % 83 % 77 % 83 % 90 % 81 % 86 % 84 % 25 recenzji czytaj recenzje 12 Falken EUROALL SEASON AS200 AutoBild 2018 79 % 89 % 81 % 81 % 81 % 85 % 90 % 80 % 88 % 84 % 20 recenzji czytaj recenzje 13 Kumho Solus HA31 AutoBild 2019 74 % 76 % 76 % 78 % 74 % 84 % 100 % 100 % 82 % 83 % 5 recenzji czytaj recenzje 14 Michelin CrossClimate Autoklub ČR 2017 AutoBild 2016 89 % 86 % 84 % 84 % 85 % 90 % 71 % 59 % 87 % 82 % 120 recenzji czytaj recenzje 15 Vredestein Quatrac Pro AutoBild 2019 89 % 89 % 85 % 87 % 80 % 90 % 66 % 65 % 87 % 82 % 24 recenzje czytaj recenzje 16 Goodyear Vector 4Seasons 86 % 84 % 81 % 84 % 85 % 83 % 78 % 65 % 87 % 81 % 56 recenzji czytaj recenzje 17 Goodyear Vector 4Seasons Gen 2 ACE 2019 AutoBild 2019 78 % 87 % 75 % 78 % 88 % 88 % 81 % 69 % 82 % 81 % 35 recenzji czytaj recenzje 18 Nokian WeatherProof ACE 2019 AutoBild 2018 81 % 87 % 79 % 80 % 75 % 89 % 82 % 84 % 76 % 81 % 26 recenzji czytaj recenzje 19 Nankang Cross Seasons AW6 AutoBild 2019 84 % 80 % 83 % 78 % 80 % 78 % — — 83 % 81 % 5 recenzji czytaj recenzje 20 Vredestein Quatrac 5 AutoBild 2018 AutoBild 2016 Autoexpress 2016 82 % 80 % 80 % 85 % 82 % 85 % 76 % 71 % 79 % 80 % 33 recenzje czytaj recenzje 21 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 79 % 86 % 72 % 77 % 83 % 77 % 86 % 78 % 80 % 80 % 21 recenzji czytaj recenzje 22 Nokian SeasonProof 85 % 83 % 76 % 70 % 89 % 88 % 84 % 74 % 74 % 80 % 8 recenzji czytaj recenzje 23 Dunlop SP Sport 01 AS 92 % 82 % 95 % 95 % 97 % 97 % 50 % 30 % 85 % 80 % 6 recenzji czytaj recenzje 24 Bridgestone Weather Control A005 EVO 89 % 95 % 85 % 85 % 67 % 85 % 66 % 55 % 81 % 79 % 21 recenzji czytaj recenzje 25 Maxxis All Season AP2 Autoexpress 2016 84 % 81 % 78 % 77 % 76 % 71 % 85 % 82 % 81 % 79 % 16 recenzji czytaj recenzje 26 Goodyear Eagle LS2 73 % 81 % 77 % 67 % 82 % 96 % — — 76 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 27 Goodyear Eagle Sport All Season 93 % 91 % 74 % 86 % 77 % 73 % 67 % 73 % 73 % 79 % 7 recenzji czytaj recenzje 28 Firestone MultiSeason AutoBild 2016 80 % 75 % 69 % 74 % 80 % 76 % 88 % 85 % 74 % 78 % 10 recenzji czytaj recenzje 29 Rotalla Setula 4 Season RA03 88 % 80 % 80 % 80 % 82 % 82 % 68 % 70 % 76 % 78 % 5 recenzji czytaj recenzje 30 Nexen N Blue 4 Season ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 77 % 75 % 72 % 71 % 72 % 85 % 80 % 79 % 80 % 77 % 15 recenzji czytaj recenzje 31 Toyo Celsius AutoBild 2019 79 % 77 % 67 % 64 % 81 % 78 % 86 % 84 % 77 % 77 % 10 recenzji czytaj recenzje 32 Pirelli Cinturato All Season Autoexpress 2016 AutoBild 2016 77 % 88 % 72 % 73 % 78 % 82 % 80 % 70 % 75 % 77 % 6 recenzji czytaj recenzje 33 Hankook Kinergy 4S2 ACE 2019 AutoBild 2019 AutoBild 2018 80 % 80 % 75 % 77 % 81 % 81 % 74 % 65 % 72 % 76 % 13 recenzji czytaj recenzje 34 Hankook Kinergy 4S AutoBild 2016 78 % 72 % 69 % 69 % 79 % 81 % 80 % 80 % 75 % 76 % 10 recenzji czytaj recenzje 35 Nexen CP672 82 % 66 % 69 % 71 % 75 % 73 % — — 74 % 73 % 9 recenzji czytaj recenzje 36 Sailun Atrezzo 4 Seasons 73 % 65 % 75 % 67 % 78 % 77 % 80 % 63 % 67 % 72 % 6 recenzji czytaj recenzje 37 Bridgestone DriveGuard 85 % 85 % 78 % 79 % 45 % 69 % — — 55 % 71 % 22 recenzje czytaj recenzje 38 Dunlop SP Sport 300 76 % 68 % 68 % 68 % 78 % 68 % — — 72 % 71 % 19 recenzji czytaj recenzje 39 Kumho Solus KL21 74 % 69 % 67 % 64 % 74 % 69 % — — 71 % 70 % 11 recenzji czytaj recenzje 40 Sava Adapto 62 % 61 % 69 % 67 % 80 % 70 % 80 % 80 % 58 % 70 % 10 recenzji czytaj recenzje 41 Bridgestone Weather Control A005 ACE 2019 AutoBild 2019 82 % 84 % 77 % 77 % 55 % 71 % 60 % 56 % 57 % 69 % 60 recenzji czytaj recenzje 42 Kumho Solus KH21 74 % 73 % 73 % 70 % 62 % 59 % — — 61 % 67 % 7 recenzji czytaj recenzje 43 Goodyear GT3 72 % 62 % 63 % 62 % 64 % 57 % — — 39 % 60 % 18 recenzji czytaj recenzje 44 Delinte DH2 73 % 57 % 64 % 52 % 56 % 68 % — — 48 % 60 % 9 recenzji czytaj recenzje 45 Imperial All Season Driver 78 % 58 % 52 % 54 % 60 % 60 % 34 % 34 % 32 % 51 % 5 recenzji czytaj recenzje Oczekujące W przypadku tych opon mamy póki co mało ocen, ale możliwe, że któraś znajdzie się w głównym rankingu. Jeśli masz którąś z tych opon, proszę napisz recenzję. Nazwa opony (ilość recenzji w sumie) Zachowanie na suchej powierzchni Zachowanie na mokrej powierzchni Informacja zwrotna Jazda na granicy przyczepności Zużycie Hałas Śnieg Led Kupiłbym znowu Ocena końcowa 1 Pirelli P Zero All Season 100 % 100 % — — 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 100 % 1 recenzja czytaj recenzje 2 Fulda MultiControl ACE 2019 AutoBild 2016 100 % 100 % 100 % 90 % 100 % 100 % — — 100 % 99 % 1 recenzja czytaj recenzje 3 Kumho Solus 4S HA32 90 % 90 % 90 % 90 % 70 % 90 % — — 95 % 88 % 2 recenzje czytaj recenzje 4 Michelin Pilot Sport AS Plus 95 % 85 % 75 % 75 % 85 % 95 % — — 95 % 86 % 2 recenzje czytaj recenzje 5 Laufenn G Fit 4S 83 % 95 % 80 % 80 % — 83 % 90 % — 87 % 85 % 3 recenzje czytaj recenzje 6 Dunlop Sport All Season 80 % 90 % 90 % 80 % — 80 % — — — 84 % 1 recenzja czytaj recenzje 7 Maxxis Premitra All Season AP3 AutoBild 2019 87 % 80 % 77 % 87 % 70 % 80 % 90 % 75 % 93 % 82 % 3 recenzje czytaj recenzje 8 Debica Navigator 3 83 % 77 % 73 % 73 % 80 % 67 % 97 % 67 % 100 % 80 % 3 recenzje czytaj recenzje 9 Hifly All Turi 221 Allseason 80 % 60 % 80 % 80 % 70 % 80 % 80 % 80 % 90 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 10 Nankang N 605 80 % 60 % 75 % 70 % 95 % 95 % — — 70 % 78 % 2 recenzje czytaj recenzje 11 GT Radial 4Seasons 83 % 70 % 70 % 63 % 90 % 80 % 80 % 80 % 67 % 76 % 3 recenzje czytaj recenzje 12 General Altimax AS 365 80 % 80 % 70 % 75 % 75 % 75 % 80 % — 75 % 76 % 2 recenzje czytaj recenzje 13 RoadX RXMOTION 4S 77 % 70 % 70 % 70 % 85 % 60 % 100 % 100 % 40 % 75 % 3 recenzje czytaj recenzje 14 Uniroyal AllSeasonExpert 2 70 % 90 % 70 % 50 % 80 % 40 % 90 % 90 % 90 % 74 % 1 recenzja czytaj recenzje 15 Michelin Primacy MXM4 77 % 63 % 77 % 77 % 80 % 70 % — — 60 % 72 % 3 recenzje czytaj recenzje 16 Debica Navigator 2 73 % 50 % 73 % 63 % 70 % 73 % 100 % 100 % 40 % 71 % 3 recenzje czytaj recenzje 17 Nordexx NA6000 80 % 80 % 70 % 70 % 80 % 80 % 60 % 50 % 60 % 70 % 1 recenzja czytaj recenzje 18 Tristar All Season Power 70 % 60 % 70 % 75 % 65 % 75 % 70 % 70 % 55 % 68 % 2 recenzje czytaj recenzje 19 Viking FourTech 67 % 73 % 57 % 60 % 83 % 67 % 70 % 50 % 80 % 67 % 3 recenzje czytaj recenzje 20 Apollo Alnac 4G All Season 77 % 77 % 77 % 80 % 73 % 60 % 40 % — 43 % 66 % 3 recenzje czytaj recenzje 21 Sava Adapto HP 63 % 60 % 60 % 60 % 57 % 63 % 80 % 70 % 50 % 63 % 3 recenzje czytaj recenzje 22 Fortuna EcoPlus 4S 73 % 53 % 60 % 60 % 70 % 73 % 65 % 40 % 63 % 62 % 3 recenzje czytaj recenzje 23 Nankang N607 Plus 80 % 70 % 50 % 60 % 70 % 40 % — — 60 % 61 % 1 recenzja czytaj recenzje 24 Kumho Solus TA31 67 % 67 % 63 % 67 % 50 % 60 % 40 % 30 % 40 % 54 % 3 recenzje czytaj recenzje 25 Goodyear Eagle RS A 63 % 43 % 43 % 53 % 63 % 43 % — — 20 % 47 % 3 recenzje czytaj recenzje 26 Atlas Green 4S — — — — 10 % — — — 10 % 10 % 1 recenzja czytaj recenzje (+) Więcej Opony całoroczne poczyniły ogromny postęp w ostatnich latach i daleki jest od stwierdzenia, że ​​opony całoroczne nie nadają się na zimę lub lato. Obecne modele najbardziej znanych marek są naprawdę porównywalne z oponami zimowymi, nawet w czystych warunkach zimowych. Opony całoroczne są zatem słusznie coraz bardziej popularne. Zwłaszcza dla kierowców, którzy jeżdżą od czasu do czasu i nie chcą inwestować w dwa zestawy opon. I głównie do corocznej zmiany. Specjalnie dla tych kierowców mamy test opon całorocznych 2022. Michelin z Michelin Cross Climate był pionierem nowoczesnej generacji opon całorocznych. Dzisiaj są następcy, ale ta opona była pierwszą, która naprawdę dogoniła klasyczne opony zimowe, ale latem nie cierpiała zbyt szybko. O postępie opon całorocznych świadczy również fakt, że prawie wszystkie z nich noszą symbol M + S, co oznacza, że ​​można bezpiecznie jeździć na nich zimą, nawet jeśli marka zamawia opony zimowe. Niektóre opony całoroczne mają nawet symbol Mountain and Insole (3PMSF), co oznacza, że ​​spełniają jeszcze surowszą metodologię pomiaru warunków śniegowych i lodowych. Należą do nich Nokian WeatherProof i Micheln Cross Climate+.
\n \n \n\ntest opon zimowych 15 cali
Dostawa do wybranego serwisu GRATIS. 1095 warsztatów w całym kraju. Rezerwacja dnia i godziny - nawet jutro! Dowiedz się więcej. Szukasz 15-calowych opon letnich do swojego auta? Sprawdź naszą ofertę i zaufaj liderowi internetowej sprzedaży opon w Polsce. Gwarancja darmowej dostawy w 24h.
Zima to czas, w którym warunki na drogach w Europie bywają naprawdę trudne. A to nie koniec problemów. Bo zmienność tych warunków też bywa ogromną przeszkodą. Jednego dnia jest sucho, żeby drugiego mógł spaść śnieg, a trzeciego zaczął się topić. Jak poradzić sobie drogowo w takiej sytuacji? Bardzo ważne jest ogumienie. Jak sprawdzić zimówki przed zakupem? Warto zobaczyć najnowszy test opon zimowych ADAC. W roku 2019 Niemcy sprawdzili opony samochodowe w rozmiarze 185/65 R15. Podstawę dobrze przeprowadzonego testu opon zimowych stanowi dobry dobór rozmiaru. Na jaki w tym roku postawili inżynierowie ADAC? W ośrodku badawczym pojawiło się 16 modeli o wielkości 185/65 R15. Opony pasują do felgi o małej średnicy, a do tego są stosunkowo wysokie i raczej wąskie. A te wszystkie czynniki sprawiają, że w XXI wieku idealnie wpisują się w wymogi samochodów segmentu B. Pójście w tym kierunku przez instytut ADAC wydaje się trafionym posunięciem. W końcu jeszcze od lat osiemdziesiątych małe auta miejskie cieszą się niesłabnącą popularnością na rynku europejskim, a ich sprzedaż liczona jest w milionach sztuk każdego roku. Niemcom standardowo zależało na miarodajności prób. A to oznacza dwa kierunki. Po pierwsze pojawienie się w teście modeli, które reprezentują nie tylko segment premium, ale i klasę ekonomiczną czy budżetową. To daje kierowcy rynkowy przekrój. Poza tym kluczem do sukcesu są badania prowadzone w zróżnicowanych warunkach. Próby zostały zaprojektowane w taki sposób, aby badały właściwości drogowe na nawierzchni suchej, mokrej, ośnieżonej i oblodzonej. Dodatkowo inżynierowie przyglądają się poszczególnym modelom również pod kątem takich wskaźników jak hałasy pracy, żywotność oraz efektywność paliwowa. Test opon zimowych ADAC 2019. Jak wyglądało badanie? W każdej z prób ogumienie otrzymuje notę. Wyniki stają się następnie elementem wyliczenia średniej ważonej, w której takie wartości jak trakcja na mokrej nawierzchni mają przypisaną największą wagę. Zwycięzca? Wygrywa ten model opony, który będzie się mógł pochwalić notą o… najniższej wartości. I trzeba przyznać, że kryteria oceny założone w teście opon zimowych ADAC 2019 wydają się być szczególnie surowe. Inaczej bowiem nie da się wyjaśnić tego, że tylko trzy zimówki 185/65 R15 na 16 przebadanych zdobyły ocenę dobrą. Dziesięć modeli zasłużyło na ocenę zadowalającą, jeden dostateczną i dwa niedostateczną. Czy wyniki testu opon zimowych 185/65 R15 ADAC 2019 mogą być zaskakujące? Z całą pewnością tak i to z kilku powodów. Po pierwsze niemiecki automobilklub dość dziwnie dobrał rynkowych graczy. Pominął kilka nowości chociażby w postaci modelu Bridgestone Blizzak LM 005. Poza tym tak, zwycięzcą zestawienia został pochodzący z segmentu premium Dunlop. Na drugiej pozycji uplasowała się jednak opon zimowa markowana logo Klebera. A to już marka klasy średniej, której udało się pobić rywali z tak prestiżowych stajni jak Pirelli, Continental, Michelin czy Vredestein. Test opon zimowych ADAC 2019 – rozmiar 185/65 R15: Dunlop SP Winter Response 2 – nota dobra – 2,1 punktu Kleber Krisalp HP3 – nota dobra – 2,3 punktu Pirelli Cinturato Winter – nota dobra – 2,3 punktu Continental WinterContact TS860 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Hankook Winter i*cept RS2 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Michelin Alpin A4 – nota zadowalająca – 2,8 punktu Falken Eurowinter HS01 – nota zadowalająca – 2,9 punktu Vredestein Snowtrac 5 – nota zadowalająca – 3,0 punktu Goodyear UltraGrip 9 – nota zadowalająca – 3,1 punktu Nokian WR D4 – nota zadowalająca – 3,1 punktu Gislaved Euro*Frost 6 – nota zadowalająca – 3,2 punktu Kumho WP51 Wintercraft – nota zadowalająca – 3,2 punktu Viking WinTech – nota zadowalająca – 3,2 punktu Sava Eskimo S3+ – nota dostateczna – 3,6 punktu Toyo Snowprox S943 – nota niedostateczna – 5,1 punktu Davanti Wintoura – nota niedostateczna – 5,5 punktu Dunlop SP Winter Response 2 – nota dobra – 2,1 punktu Fot. Materiały prasowe Dunlop Dunlop SP Winter Response 2 został w sposób szczególny doceniony w teście opon zimowych 2019 ADAC w trzech kategoriach. Pierwszą jest zachowanie na mokrej nawierzchni. W kwestii aquaplaningu poprzecznego otrzymał wyśmienitą notę 1,5 punktu. Drugą kategorią jest trakcja na śniegu – tutaj nota sięgnęła 1,9 punktu. Trzecim sprawdzianem, który pomyślnie ukończył się dla modelu Winter Response 2, jest efektywność paliwowa – nota wynosi tylko 1,6 punktu. Zimówka Dunlopa zdecydowanie najgorzej spisała się w kwestii komfortu jazdy. Za hałas generowany w czasie przejazdów testowych model otrzymał dość wysoką notę na poziomie 2,7 punktu. Oferta opon Dunlop SP Winter Response 2 – sklep Inter Cars Kleber Krisalp HP3 – nota dobra – 2,3 punktu Fot. Materiały prasowe Kleber Opona zimowa Kleber Krisalp HP3 ma dwie szczególne wartości. Pierwszą zdaniem instytutu ADAC jest rozsądnie wykalkulowana cena – każda sztuka kosztowała 71 euro, czyli model wpisuje się w średnią z zestawienia. Drugą bardzo zbliżone wyniki w każdej z kategorii badawczych. Pomijając kwestię komfortu i hałasów pracy ogumienie mogło liczyć na ocenę dobrą za zachowanie na suchej, mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni, a do tego w kwestii efektywności energetycznej oraz zużycia. Skąd wzięła się nota zadowalająca w przypadku komfortu jazdy? O niej zadecydował w dużej mierze wysoki poziom hałasu, który zimówka powoduje na zewnątrz pojazdu. Co ważne, Kleber to model pochodzący z klasy średniej, który naprawdę wysoko wspiął się w rankingu. Oferta opon Kleber Krisalp HP3 – sklep Inter Cars Pirelli Cinturato Winter – nota dobra – 2,3 punktu Fot. Materiały prasowe Pirelli Podium zestawienia przygotowanego na podstawie testu opon zimowych ADAC 2019 dla rozmiaru 185/65 R15 zamyka Pirelli Cinturato Winter. To trzeci z modeli, który uzyskał notę dobrą, a jednocześnie ogumienie, które może się pochwalić identyczną notą na poziomie 2,3 punktu jak Kleber. Zdecydowanie najmocniejszą stroną włoskiego modelu jest odporność na aquaplaning wzdłużny. W tej kategorii zimówka uzyskała bardzo dobry wynik na poziomie 1,5 punktu. Pirelli nieco słabsze noty uzyskało za prowadzenie na zaśnieżonej nawierzchni oraz komfort jazdy. Inżynierowie niemieckiego instytutu szczególnie narzekali na wysoki poziom hałasu generowanego na zewnątrz pojazdu. Oferta opon Pirelli Cinturato Winter – sklep Inter Cars Continental WinterContact TS860 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Fot. Materiały prasowe Continental Continental WinterContact TS860 uzyskał w teście opon zimowych ADAC 2019 ogólną notę na poziomie 2,6 punktu. To oznacza, że model zasłużył na ocenę zadowalającą. Wynik mógłby być lepszy, gdyby nie dwie kategorie badawcze. Pierwszą jest wysoki hałas generowany podczas pracy ogumienia na nawierzchni. Druga dotyczy zachowania na lodzie – niemieccy inżynierowie przeciętnie ocenili np. poziom trakcji podczas jazdy w zakręcie. Całe szczęście opona zimowa Continentala uzyskała dobre wyniki w pozostałych kategoriach badawczych – na suchym, mokrym i ośnieżonym asfalcie oraz w kwestii efektywności paliwowej oraz niskiego stopinia zużycia. Oferta opon Continental WinterContact TS860 – sklep Inter Cars Hankook Winter i*cept RS2 – nota zadowalająca – 2,6 punktu Fot. Materiały prasowe Hankook Razem z zimówką Continentala czwarte miejsce w zestawieniu podsumowującym test opon zimowych ADAC 2019 uzyskał Hankook Winter i*cept RS2. Wysoką pozycję w zestawieniu koreańskie ogumienie zawdzięcza w dużej mierze poziomowi trakcji uzyskiwanemu na mokrej nawierzchni. Inżynierowie ADAC przyznali Honkookowi wyśmienitą notę 1,5 punktu za odporność na aquaplaning poprzeczny i wzdłużny. Najsłabiej dla modelu Winter i*cept RS2 wypadł komfort jazdy (wysoki hałas pracy wewnątrz pojazdu i na zewnątrz) oraz sposób zachowania się na oblodzonej nawierzchni. Opona dość szybko zaczynała wyślizgiwać się podczas jazdy w zakręcie. Oferta opon Hankook Winter i*cept RS2 – sklep Inter Cars Toyo Snowprox S943 – nota niedostateczna – 5,1 punktu Dwa modele z zestawienia zasłużyły na notę niezadowalającą. Pierwszym jest Toyo Snowprox S943. Niemieccy inżynierowie ADAC ocenili właściwości tego modelu na notę wynoszącą 5,1 punktu. To naprawdę słaby wynik – aż o 3 punktu wyższy od lidera zestawienia! Skąd tak zły rezultat? Ten w dużej mierze jest podyktowany słabymi ocenami za zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni oraz niedostateczną w kwestii prowadzenia na śniegu. Dobrze Snowprox S943 poradził sobie wyłącznie w czasie przejazdów testowych na śniegu. Co ciekawe, japońska zimówka wcale nie jest tania. Zdaniem inżynierów ADAC cena każdej sztuki to 71 euro. Dla porównania to cena wyższa o 2 euro od lidera zestawienia – modelu Dunlop Winter Response 2. Davanti Wintoura – nota niedostateczna – 5,5 punktu Podczas testu opon zimowych ADAC w rozmiarze 185/65 R15 gorzej od modelu firmy Toyo poradził sobie tylko Davanti Wintoura. W jego przypadku nota wynosi aż 5,5 punktu. To jeden z gorszych wyników w historii badań prowadzonych w ostatnich latach przez niemiecki automobilklub. A w teorii wynik nie powinien być tak słaby. Szczególnie że model był zaprojektowany przez brytyjskich inżynierów i według deklaracji firmy, powstaje w jednej z najbardziej zaawansowanych na świecie fabryk oponiarskich. Co zatem poszło nie tak? Inżynierowie stojący za tym produktem nie popisali się w dwóch kluczowych kategoriach – w kwestii zachowania na mokrym i ośnieżonym asfalcie. Ogumienie bardzo słabo radziło sobie np. z utrzymaniem stateczności toru jazdy i w zakrętach na wilgotnej drodze. Test opon zimowych ADAC w roku 2019 przygotowany dla rozmiaru 185/65 R15 to przede wszystkim dwa zaskoczenia. Pierwszym jest wysoka lokata zajęta przez model klasy średniej – Kleber Krisalp HP3. Ta zimówka udowadnia, że segment czy cena produktu nie zawsze decydują o jego drogowej przydatności. Drugim jest fakt, że w zestawieniu zabrakło kilku rynkowych nowości. Szkoda że niemieccy inżynierowie nie zdecydowali się na zaproszenie do testu ogumienia stworzonego niedawno przez Bridgestone`a czy Michelina. Bo to mogłoby stanowić dla klientów ważną wskazówkę zakupową.
Test opon zimowych 185/60 R14: 2015: 8 miejsce: Auto Zeitung: Najlepsze opony zimowe 195/65 R15: 2013: 9 miejsce: Auto Motor Sport: Test opon zimowych 225/50 R17: 2015: 11 miejsce: Auto Bild: 15 najlepszych zimówek 205/55 R16: 2012: 12 miejsce: W.T.M.O. Test opon zimowych 205/55 R16: 2016: 13 miejsce: European Tyre: Europejski test opon 205/55
Opony wielosezonowe z roku na rok wybiera coraz więcej kierowców. Czy tego rodzaju ogumienie jest bezpieczne we wszystkich warunkach? Sprawdzamy, jak spisuje się 7 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 wielosezonowe jeszcze do niedawna nie cieszyło się popularnością wśród kierowców. Tego typu opony produkowane były jedynie przez nieliczne firmy, a ich parametry pozostawiały wiele do życzenia. Zimy z obfitymi opadami śniegu też nie zachęcały do wybierania opon uniwersalnych, które w takich warunkach nie zapewniały bezpieczeństwa. Dziś jednak sytuacja wygląda całkowicie inaczej – zimy są coraz łagodniejsze, a ryzyko jazdy po zaśnieżonym asfalcie na głównych drogach jest minimalne. Ale to nie wszystko. Zmiany klimatyczne i rozwój technologii spowodowały, że od kliku lat praktycznie wszystkie liczące się firmy wprowadzają do swojej oferty ogumienie wielosezonowe. Nastawieni sceptycznie to tego rodzaju opon kierowcy powinni wiedzieć, że są to produkty wytwarzane przy użyciu najnowocześniejszych mieszanek gumowych, a ich parametry są nieporównywalnie lepsze od tych znanych w opon całorocznych (205/55 R16) w profesjonalnym teścieTym razem postanowiliśmy przetestować 7 opon całorocznych w najpopularniejszym rozmiarze (205/55 R16) pasujących do wielu aut kompaktowych oraz klasy średniej, takich jak Audi A3 i A4, BMW serii 3, Renault Megane, Skoda Octavia czy Volkswagen Golf oraz Passat. Na warsztat wzięliśmy najpopularniejsze obecnie produkty klasy premium marek takich jak Bridgestone, Continental, Goodyear oraz Michelin. Dodatkowo ten segment uzupełniła japońska Yokohama. Klasę średnią reprezentuje popularny Hankook, a budżetową nowość koncernu Michelin – polski Kormoran. Prezentowane przez nas opony pochodzą z przedziału cenowego 256-369 zł za które wzięły udział w teście opon całorocznych (205/55 R16) – kolejność alfabetycznaMarka/modelSegmentCenaBridgestone Weather Control A005premium345 złContinental AllSeasonContactpremium325 złGoodyear Vector 4 Seasons Gen-2premium318 złHankook Kinergy 4S² H750średni271 złKormoran All Seasonbudżet256 złMichelin CrossClimate+premium369 złYokohama BluEarth-4S AW21premium346 złWszystkie opony przeszły wymagające próby na śniegu, suchym i mokrym asfalcie oraz w laboratorium. Część zimową testu przeprowadziliśmy w szwajcarskich Alpach na specjalnie przygotowanym torze. Sprawdzaliśmy tam drogę hamowania, siłę uciągu czy prowadzenie auta na zaśnieżonej nawierzchni. Po zakończeniu testów zimowych opony przetransportowano do ośrodka badawczego w Niemczech, gdzie zostały poddane wymagającym próbom na suchym i mokrym asfalcie. W trakcie jazd testowych oceniano wiele parametrów takich jak droga hamowania, odporność na aquaplaning czy prowadzenie samochodu. Dodatkowo w specjalistycznym laboratorium określono współczynnik oporów na temat parametrów badanych podczas testów oponTest opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaZdolność do skutecznego wyhamowania jadącego pojazdu to – z punktu widzenia bezpieczeństwa – najistotniejszy parametr opon. W tabeli poniżej przedstawiamy wyniki prób hamowania na różnych nawierzchniach. W trakcie pomiarów na śniegu auto hamowało z prędkości 40 km/h, a w pozostałych przypadkach ze 100 km/ opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów drogi hamowaniaHamowanie na śniegu (40-0 km/h)Hamowanie na mokrym (100-0 km/h)Hamowanie na suchym (100-0 km/h)Bridgestone Weather Control A005 28,1 m 53,2 m 39,9 m Continental AllSeasonContact 26,4 m 54,0 m 44,7 m Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 25,4 m 55,5 m 45,7 m Hankook Kinergy 4S² H750 26,4 m 60,5 m 44,4 m Kormoran All Season 26,8 m 63,9 m 43,2 m Michelin CrossClimate+ 26,8 m 52,4 m 40,5 m Yokohama BluEarth-4S AW21 26,4 m 58,4 m 44,4 m Test opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda po torze na czas to próba kompleksowo określająca parametry ogumienia. Badanie jest przeprowadzane przez kierowcę testowego o doświadczeniu sportowym na specjalnych torach o identycznej nawierzchni na całej powierzchni. Kierowca poza pomiarem czasu ocenia wiele parametrów opon takich jak stabilność na zakrętach, reakcja na odjęcie gazu czy zachowanie samochodu na granicy opon całorocznych 205/55 R16 – wyniki pomiarów jazdy na czasJazda na czas po zaśnieżonym torze (1500 m)Jazda na czas po mokrym torze (1835 m)Jazda na czas po suchym torze (1650 m)Bridgestone Weather Control A005 79,8 s 91,5 s 54,4 s Continental AllSeasonContact 76,2 s 92,0 s 54,5 s Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 76,0 s 91,6 s 55,1 s Hankook Kinergy 4S² H750 78,7 s 99,0 s 54,9 s Kormoran All Season 78,7 s 98,3 s 55,4 s Michelin CrossClimate+ 76,4 s 91,4 s 54,3 s Yokohama BluEarth-4S AW21 78,2 s 93,6 s 55,2 s Test opon całorocznych 205/55 R16 – klasyfikacja i opis oponPoniżej przedstawiamy wyniki testu i charakterystykę poszczególnych opon. Test wygrywa Continental, chociaż w większości prób nie zajmuje pierwszego miejsca. Jednak swoją końcową lokatę zawdzięcza najlepszemu zbilansowaniu pomiędzy poszczególnymi nawierzchniami. Producentowi udało się uzyskać najbardziej optymalny kompromis pomiędzy właściwościami na śniegu oraz suchym i mokrym asfalcie. Drugie miejsce zajmuje Michelin, tracąc nieco do zwycięzcy na śniegu i mokrym asfalcie. Ostatnie miejsce na podium przypadło Bridgestonowi. Opona uzyskała bardzo dobre wyniki na asfalcie, ale za to straciła wiele punktów na śniegu. Czwartą lokatę zajmuje Goodyear z bardzo dobrymi rezultatami na śniegu i przyzwoitymi na asfalcie. Na kolejnej pozycji plasuje się Yokohama z przeciętnymi, jak na oponę klasy premium osiągami. Kolejny w stawce Hankook odbiega co prawda parametrami od lepszych konkurentów, jednak jest od nich sporo tańszy, a zachowuje wymagany margines bezpieczeństwa. Ostatnie miejsce zajmuje Kormoran. Opona nie zachwyca osiągami na śniegu i mokrym asfalcie. Jej główną zaletą jest niska 1 – Continental AllSeasonContactContinental pokazuje, jaka jest najskuteczniejsza recepta na oponę całoroczną. Choć wygrywa jedynie kilka konkurencji, zwycięża tegoroczny test. Wszystko dzięki dobremu zbilansowaniu – właściwości opony są porównywalne w każdych warunkach. Continental najlepiej spisuje się na mokrej nawierzchni, a jego wyniki na suchej i na śniegu są również na wysokim poziomie. + wysoka odporność na aquaplaning wzdłużny i poprzeczny + bardzo dobre prowadzenie na śniegu + wysoka trakcja na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 2 – Michelin CrossClimate+Opona charakteryzuje się bardzo dobrymi parametrami na suchej nawierzchni. Warto zauważyć, że poza niską odpornością na poprzeczny aquaplaning, wyniki uzyskane przez Michelina na mokrym asfalcie oraz na śniegu są na wysokim poziomie. Zaskakuje niska nota za współczynnik oporów toczenia. Opona zapewnia bezpieczeństwo przez cały rok. + krótka droga hamowania na mokro + bardzo dobre prowadzenie na mokro + krótka droga hamowania na sucho – niska odporność na aquaplaning poprzeczny Miejsce 3 – Bridgestone Weather Control A005Bridgestone to opona adresowana do kierowców jeżdżących po dużych aglomeracjach. Bardzo dobrze spisuje się w próbach na mokrym i suchym asfalcie. Zdecydowanie gorzej wypada na śniegu – tu we wszystkich konkurencjach uzyskuje wyniki poniżej przeciętnych. Pomimo słabego zbilansowania, dzięki bardzo dobrym parametrom na asfalcie, zajmuje trzecie miejsce w teście. + wysoka przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na mokro + krótka droga hamowania na sucho – słabe wyniki w próbach na śniegu Miejsce 4 – Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2Goodyear to sprawdzona opona wielosezonowa zapewniająca bardzo dobre właściwości na śniegu – jej wyniki są porównywalne z parametrami opon zimowych. Na mokrej nawierzchni zapewnia dobrą przyczepność, zwłaszcza w zakrętach o cienkiej warstwie wody. Najsłabsze wyniki uzyskuje na suchym asfalcie, ale także w tych warunkach zapewnia wymagany poziom bezpieczeństwa. + dobra przyczepność boczna na mokro + krótka droga hamowania na śniegu + dobre prowadzenie na śniegu – przeciętna droga hamowania na sucho Miejsce 5 – Yokohama BluEarth-4S AW21Japońska opona najlepiej spisuje się na śniegu, a na mokrej i suchej nawierzchni jej rezultaty są znacznie gorsze. Ponadto uzyskuje najsłabszą notę za opory toczenia. Jednak jej parametry, pomimo że na przeciętnym poziomie, są stabilne, co jest sporą zaletą. Dzięki temu opona jest odbierana w subiektywnej ocenie kierowców jako bezpieczna bez względu na warunki. + bardzo dobra trakcja na śniegu – przeciętne wyniki na mokrej nawierzchni – słabe prowadzenie na sucho – wysokie opory toczenia Miejsce 6 – Hankook Kinergy 4S² H750Koreańska opona nie zachwyca osiągami, jednak w żadnej konkurencji nie jest wyraźnie gorsza od swojego ogólnego poziomu, w żadnej też nie wyróżnia się lepszymi osiągami. Choć jej parametry są na przeciętnym poziomie zapewnia bezpieczeństwo dzięki zrównoważonym właściwościom. Wielosezonowy Hankook uzyskał najlepszą ocenę za opory toczenia. + niskie opory toczenia – przeciętne wyniki na śniegu – słabe prowadzenie na mokro – długa droga hamowania na mokro Miejsce 7 – Kormoran All SeasonNowość polskiego producenta imponuje jedynie atrakcyjną ceną oraz niskimi oporami toczenia. Poza tym wypada słabo we wszystkich konkurencjach. Najgorsze rezultaty uzyskuje na mokrym asfalcie, a na sucho i na śniegu radzi sobie nieco lepiej. Zapewnia minimalny wymagany poziom bezpieczeństwa, dlatego powinna być używana przez spokojnych kierowców w ruchu lokalnym. + niskie opory toczenia – słabe wyniki na mokro – niska precyzja prowadzenia na sucho – słaba trakcja na śniegu Test opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja końcowaOcena końcowa to suma punktów uzyskanych we wszystkich konkurencjach testowych oraz tych przyznanych za współczynnik oporów toczenia. Na śniegu maksymalna liczba punktów możliwych do zdobycia to 60, na mokrym asfalcie – 100, a na suchym – 80. Za laboratoryjną próbę oporów toczenia każda opona mogła uzyskać dodatkowe 10 pkt. Pierwsze miejsce w tegorocznym teście zajmuje Continental, jednak Michelin, Bridgestone oraz Goodyear tylko nieznacznie mu opon całorocznych 205/55 R16 – punktacja – śnieg (max 60)Suma – mokry asfalt (max 100)Suma – suchy asfalt (max 80)Łączna suma punktów (max 250)Cena1Continental AllSeasonContact59,099,075,2243,1325 zł2Michelin CrossClimate+58,394,579,5241,7369 zł3Bridgestone Weather Control A00554,498,078,6240,8345 zł4Goodyear Vector 4 Seasons Gen-259,995,174,3239,3318 zł5Yokohama BluEarth-4S AW2158,590,874,3232,6346 zł6Hankook Kinergy 4S² H75057,689,573,8230,9271 zł7Kormoran All Season55,783,273,4222,2256 złNasz test udowodnił, że współczesne opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach pogodowych. Jednak kierowcy przed podjęciem decyzji o zakupie konkretnego modelu powinni zastanowić się, w jakich warunkach będą eksploatowali ogumienie. Najbardziej wszechstronny okazał się Continental. Opona jest doskonale zrównoważona i sprawdzi się w każdej sytuacji. Kierowcy często podróżujący po zaśnieżonych drogach mogą wybrać Goodyeara, natomiast ci użytkujący auto tylko w mieście docenią właściwości Bridgestona na suchym i mokrym opony wielosezonowe zapewniają bezpieczeństwo we wszystkich warunkach do lektury innych testów opon całorocznych:Nasz test 8 opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R16Nasz test opon wielosezonowych w rozmiarze 185/65 R15Test opon całorocznych 175/65 R14 (ADAC)
\ntest opon zimowych 15 cali
TOP 10 najcichszych opon zimowych w rozmiarze 205/60 R15 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 8.45 / 10 pkt. Michelin Alpin 5. 205/60 R15 91T.
Blog Test opon zimowych 195/65 r15 [ADAC 2017/2018] Utworzony przez - dnia aktualizacja Przedstawiamy wyniki testu opon dedykowanych na zimowe warunki, który został przeprowadzony przez organizację ADAC. Tym razem "na warsztat" wzięli oni opony zimowe 195/65 r15. Warto się z nim zapoznać, ponieważ pokazuje on, że szukając opon w przystępnej cenie, które są bezpieczne i radzą sobie w naszych warunkach zimowych - wcale nie trzeba sięgać aż tak głęboko do kieszeni. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że nie istnieją idealne opony zimowe... Staraliśmy się opisać te naszym zdaniem najciekawsze, które oferują coś wyjątkowego na tle konkurencji. Dobór opon zależy przede wszystkim od miejsca i sposobu ich wykorzystania. Inne opony należy wybrać, gdy poruszamy się w większości czasu w mieście, a inne jeśli mieszkamy w wysokich wstępie również zaznaczę, że analizując wyniki różnych opon zimowych na lodzie można zauważyć - że wszystkie wypadły "prawie" tak samo... Wynika to z faktu, że jeśli traficie na typowy lód, to ważniejsze będzie szczęście, niż fakt jakie opony macie (chyba, że macie kolce), także oczy szeroko otwarte i zachowajcie ostrożność w czasie jazdy zimą! Continental - Testowanie opon zimowych Continental WinterContact TS 860: król testów zimowych jest tylko jeden Zaczynamy od mocnego uderzenia, po raz kolejny zwycięża opona zimowa Continental WinterContact TS 860. Czy to oznacza, że już teraz warto skończyć czytanie? Bynajmniej :) Później robi się coraz ciekawiej... Za co zostały po raz kolejny docenione opony Continental? Za uniwersalność oraz jedne z najwyższych ocen we wszystkich kategoriach! Opony świetnie zachowują się zarówno na mokrej, suchej oraz zaśnieżonej nawierzchni. Nie są aż tak głośne oraz dobrze radzą sobie z żywotnością oraz pozytywnie wpływają na niższe zużycie paliwa. Jednym słowem prawie idealne opony... minus = cena. Jeśli szukacie najlepszej opony i macie wystarczający budżet - to na pewno będzie świetny wybór! Continental WinterContact TS 860 Opona zimowa zapewniająca maksymalne bezpieczeństwo w każdych warunkach zimowych dla samochodów klasy kompaktowej i średniej. Zwycięzca wielu testów - opona, na której można polegać w każdych warunkach zimowych. Kleber Krisalp HP3: najlepsza opona zimowa klasy średniej Dysponując mniejszym budżetem warto wybrać opony zimowe Kleber Krisalp HP3. Zajęły one w teście 3-cie miejsce i nie bez powodu. Patrząc na wyniki testów można śmiało powiedzieć, że różnica do pierwszego miejsca nie była aż tak duża. Jest to opona, która również bardzo dobrze zachowa się w każdych warunkach, a przy tym oferuje nawet lepszą żywotność niż Continental. Dużo niższym kosztem otrzymujemy świetny produkt, który ma najlepszy stosunek cena / jakość! Opony Kleber Krisalp HP3 posiadają oczywiście niezbędne oznaczenia 3PMSF i M+S, które gwarantują bezpieczną jazdę w warunkach zimowych w większości krajów Unii Europejskiej bez obawy o przepisy wybranych krajów. Kleber Krisalp HP3 Opona zimowa klasy średniej w przystępnej cenie, która daje pewność prowadzenia pojazdu w czasie zimy nawet w trudnych warunkach. Bardzo dobra przyczepność na mokrych nawierzchniach. Posiada oznaczenia 3PMSF i M+S. Jedna z najlepszych opon zimowych w swojej klasie, bardzo dobrze zachowuje się w warunkach przejściowych i na mokrej nawierzchni. Nokian WR D4: najlepsza opona na ciężkie warunki zimowe W przypadku, gdy często poruszacie się poza miastami i narażeni jesteście na ciężkie warunki zimowe, to wtedy warto zastanowić się nad zakupem opon Nokian WR D4. Test opon zimowych 195/65 r15 przeprowadzony przez ADAC jasno wykazał, że są to najlepsze opony na śnieg. Potwierdzają to liczne opinie zadowolonych klientów. Nie ma jednak róży bez kolców, kosztem tak dobrego wyniku zachowania na śniegu jest szybsze zużywanie się opon i gorsze zachowanie na typowo mokrej nawierzchni. Firma Nokian wie jak stworzyć typowo zimowe opony, produkuje je od lat i trudno przejść obok nich obojętnie. Nokian WR D4 Nagrodzona wieloma bardzo pozytywnymi opiniami opona zimowa wysokiej klasy dla samochodów osobowych, która posiada oznaczenie A w kategorii zachowania na mokrej drodze. Bardzo krótka droga hamowania. Ta opona jest liderem przyczepności i jest naszpikowana innowacyjnymi rozwiązaniami. Jedź bezpiecznie na mokrej i ośnieżonej drodze. Michelin Alpin 5: największe rozczarowanie testu opon zimowych w rozmiarze 195/65 r15 W testowanych rozmiarze 195/65 r15 opony Michelin Alpin 5 okazały się dość słabe. Głównie za sprawą jednego z najgorszych wyników na śniegu. Jest to bardzo rozczarowująca sytuacja z uwagi na fakt, jak dobre opony potrafią wyjść z fabryki Michelin. Czy to oznacza, że Michelin Alpin 5 to słabe opony? Oczywiście nie - po prostu w tym rozmiarze nie są one tak dobre jak konkurencja. W tym przedziale cenowym istnieją lepsze produkty, chyba że zależy nam głównie na wytrzymałości opon zimowych i bardzo rzadko zdarza nam się napotkać zalegający śnieg - pytanie tylko, czy po to kupuje się opony zimowe? Naszym zdanie w takiej sytuacji lepiej zdecydować się na coraz doskonalsze opony całoroczne - chociażby Michelin CrossClimate+. Tabela wyników testu ADAC 2017/2018 opon zimowych 195/65 r15 Dla osób lubiących analizować dokładnie cyferki przedstawiamy również pełne dane z testu opon zimowych 195/65 r15 - ADAC 2017/2018. W przypadku testów przeprowadzanych przez ADAC należy mieć na uwadze, że niższa ocena jest lepsza. Dla przykładu opony Nokian WR D4 zachowały się najlepiej na śniegu i otrzymały notę 1,7. Nazwa modelu Mokry asfalt Suchy asfalt Śnieg Lód Hałas Żywotność Zużycie paliwa Continental WinterContact TS 860 1,8 2,2 1,9 2,5 3,4 2,5 1,9 Esa-Tecar Super Grip 9 2,3 2,3 2,3 2,1 3,3 2,5 1,7 Kleber KRISALP HP3 2,5 2,3 2,1 2,5 3,3 2,0 2,0 Dunlop SP Winter Response 2 2,0 2,6 2,1 2,4 3,2 2,5 1,8 Goodyear UltraGrip 9 1,9 2,4 2,7 2,4 3,1 2,0 2,1 Hankook Winter i*cept RS2 W452 2,6 2,2 2,7 2,5 3,7 2,5 2,2 Vredestein Snowtrac 5 2,7 2,0 2,9 2,5 3,8 3,0 2,0 Yokohama V905 2,6 1,7 2,2 2,5 3,7 3,0 2,0 Falken EUROWINTER HS-01 2,6 2,6 3,1 2,9 3,6 2,5 2,3 Firestone Winterhawk 3 3,1 2,1 2,9 2,5 3,4 2,5 1,8 Nokian WR D4 3,1 2,3 1,7 2,4 3,6 3,0 1,9 Michelin Alpin 5 2,5 2,1 3,2 2,6 3,5 1,5 2,6 Aeolus Snowace 2 AW08 2,7 2,4 3,3 2,4 3,4 3,0 2,0 Kumho WinterCraft WP51 3,3 2,4 2,6 2,4 3,6 2,5 2,3 Sava Eskimo S3+ 2,9 3,3 1,9 2,4 3,5 2,5 2,2 Semperit Master-Grip 2 2,5 3,6 2,1 2,7 3,0 3,0 1,9 Jakie opony zimowe 195/65 r15 warto kupić? Rozmiar opon 195/65 r15 jest wciąż bardzo popularny i z tego względu generalnie ceny są dość przystępne. Bardzo często można go spotkać w takich autach jak: Skoda OCTAVIA, Hyundai i30, Ford FOCUS, Hyundai ix20, Citroen C4, Peugeot 307, Opel ZAFIRA, Suzuki SX4, Peugeot 308, Fiat STILO. Towaru jest dużo na rynku, więc nie ma też problemu z dostępnością konkretnych modeli opon zimowych. Ceny zależą od marki i stopnia zaawansowania technologicznego i zawierają się w przedziale 150 - 450 zł. Wybierając opony zimowe 195/65 r15 można za relatywnie nieduże pieniądze kupić opony z najwyższej półki - warto mieć to na uwadze i patrząc przez pryzmat bezpieczeństwa dorzucić te 20-25 zł do zakupu opon. Bardzo często ludzie zastanawiają się, czy faktycznie jest sens kupować droższe opony, może warto wybrać najtańsze? Testy opon zimowych jasno pokazują, że lepsze (i droższe) opony zachowają się tym lepiej, im bardziej skrajne warunki spotkamy. Jeśli zima będzie dość łagodna i dodatkowo poruszamy się po mieście, gdzie drogi w większości są odśnieżone, to spokojnie poradzą sobie najtańsze opony. O autorze: to zespół ludzi, których pasją jest motoryzacja. Mamy ponad 10 lat doświadczenia na rynku oponiarskim i jesteśmy w stanie zagwarantować profesjonalne doradztwo w zakupie opon, felg stalowych i aluminiowych oraz najwyższą jakość obsługi klienta.
Opony zimowe w rozmiarze 225/50 R17 zakwalifikowane do testu: Westlake SW608. Metodyka testu opon zimowych magazynu „Auto Świat” przewidywała trzy etapy: próby na śniegu, na nawierzchni mokrej oraz na nawierzchni suchej. Dodatkowo zbadano również koszty eksploatacji opon, a więc ich efektywność paliwową, a także podatność na
fot. Ingolf PompeSubiektywne odczucia kierowcy notuje się po każdym przejeździe – w formie standardowej ankietyOopony całoroczone - droga hamowania Test opony letniej to w tych warunkach wyzwanie. Testowego Seata Leona udaje się utrzymać na drodze tylko dzięki niezwykle delikatnemu operowaniu pedałem gazu i kierownicą. Droga hamowania jest niemal dwa razy dłuższa, trakcja jest bliska zeru, a w slalomie nad samochodem nie sposób zapanować. To nam na razie wystarczy, ciężarówka z testowanymi oponami obiera kierunek na południe. Środkowa Europa wita nas wczesnowiosenną pogodą, jest szaro, zimno i mokro. Warunki w sam raz do testu. Najpierw całoroczne opony muszą pokazać, co potrafią na mokrej drodze. Umiejętność sprawnego hamowania na zimnym i mokrym asfalcie ma bardzo duże znaczenie dla bezpieczeństwa. Czy czystej wody zimówka, która ze swej natury musi się mierzyć także z takimi warunkami, okaże się lepsza od opon wielosezonowych? auto motor i sport OCENIANE KATEGORIE Próby na śniegu Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 50 km/hPrzyczepność w zakręcie – zmierzone przyspieszenie poprzeczne w slalomie w m/s2Trakcja – przyspieszenie na ubitym śniegu w m/s2Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1300 m, w km/h Próby na suchej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania z prędkości 100 km/h, w metrach Prowadzenie – średnia prędkość na trasie 1900 m, w km/hOpór toczenia – współczynnik oporu toczenia CR, w kg/tSzumy toczenia – szumy zewnętrzne przy 80 km/h, w dB(A) Próby na mokrej nawierzchni Hamowanie – droga hamowania w metrach, z prędkości 80 km/h w metrachPrzyczepność w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne na okręgu o średnicy 80 m, mierzone w m/s²Prowadzenie – średnia prędkość na odcinku 1823 m, w km/hAquaplaning na prostej – maksymalna prędkość przejazdu w km/h, głębokość warstwy wody 7 mmAquaplaning w zakręcie – maksymalne przyspieszenie poprzeczne w m/s2 przed utratą przyczepności na okręgu, warstwa wody 7 mm Oczywiście tak, i ma dużą przewagę nad nimi. Zwłaszcza gdy jest zimno, ale także podczas lata, powtarzane kilkakrotnie pomiary wykazują, że miękka mieszanka gumowa i lamelki zwiększajace powierzchnię styku opony z asfaltem mają swoje zalety. Conti WinterContact TS 860 z prędkości 80 km/h zatrzymuje się już po 31,8 metra! Najlepsza opona całoroczna, Goodyear Vector, potrzebuje na to aż o cztery metry więcej. Nieznacznie gorsze wyniki osiągają Michelin, Nexen i Conti AllSeason, który hamuje mniej więcej tak samo jak węższa od niej opona letnia; Vredestein i Nokian zajmują dalsze miejsca, Toyo zatrzymuje się dopiero po 39 metrach. Ale na mokrym asfalcie liczy się nie tylko hamowanie. Równie ważne jest zachowanie w aquaplaningu, które badamy na torze pokrytym 7-milimetrową warstwą wody, zarówno w warunkach zimowych, jak i w letnim upale. Szczególnie skutecznie z odprowadzaniem wody radzą sobie Goodyear, Conti i Nokian, z kolei Michelin wypada gorzej podczas aquaplaningu w zakręcie, a Vredestein szybko wpada w poślizg podczas jazdy na wprost. fot. Ingolf PompeSeryjnym kołom dziękujemy! W tym teście badaliśmy 9 różnych opon – całoroczne, zimową i letniąOpony całoroczne a aquaplaning Obydwie węższe opony wzorcowe (letnia i zimowa w rozmiarze 205/55 R 16) wypadają w aquaplaningu znacznie lepiej niż szersze całoroczne opony 225/45 R 17, w wypadku których trzeba być szczególnie ostrożnym podczas mocnego deszczu, przejeżdżania przez kałuże, a już na pewno na rozjeżdżonym błocie pośniegowym. Inna rzecz, że na skuteczniejszym odprowadzaniu wody spod kół w zasadzie kończą się zalety węższych opon zimowych. Na mokrym asfalcie auto z oponami zimowymi zatrzymuje się o cztery metry wcześniej niż z najlepszymi wielosezonowymi Test pokazał, że na mokrej drodze, na której nie występuje zjawisko aquaplaningu dobre opony całoroczne (zwłaszcza Michelin, ale też Goodyear, Nexen i Conti) są szybsze i zapewniają większe bezpieczeństwo oraz zwinność niż węższe od nich opony zimowa i letnia. Tylko Nokian, Vredestein i Toyo zdają się raczej nie lubić mokrych dróg. W sumie za najlepszą na mokrym należy uznać oponę Goodyear która radzi sobie najlepiej na suchym asfalcie? Spójrzmy na bezpieczeństwo i właściwości dynamiczne. Także na suchym asfalcie za krótką drogę hamowania można w naszym teście otrzymać najwięcej punktów. I najwięcej zbiera ich całoroczny Michelin CrossClimate+. Z prędkości 100 km/h zatrzymuje się po 39,4 metra, czyli 3,7 m za węższą oponą letnią (35,7 m) i 3,2 m przed zimówką w rozmiarze 205 (42,6 m). Continental AllSeason ląduje 2,5 metra za Michelinem, za nią plasuje się Nexen. Vredestein, Nokian i Goodyear zajmują nawet miejsca za oponą zimową. Stawkę zamyka Toyo.
TOP 10 najcichszych opon letnich w rozmiarze 235/55 R19 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 8.44 / 10 pkt. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV.
Wczesna wiosna to najlepszy okres na to, by zacząć rozglądać się za nowymi oponami letnimi. Podpowiadamy, jacy producenci oferują nam najlepsze oferty zakupu opon, a także na co zwrócić uwagę przy wyborze letniego wariantu opon. Na początek kilka słów o mnie, dla tych, którzy jeszcze mnie nie kojarzą. Nazywam się Łukasz i od 5 lat prowadzę bloga, którego właśnie odwiedzasz. Z branżą oponiarską związany jestem od ponad 7 lat. Przez ostatnie 3 lata przez moje ręce przeszło prawie opon, odbyłem przeszło rozmów z kierowcami, pomagałem przy ponad 300 reklamacjach oraz dwukrotnie okrążyłem naszą planetę, testując opony letnie ponad 20 producentów. Jak wyglądało przygotowanie rankingu opon letnich?Mając spore doświadczenie w programowaniu (studia Informatyczne), stworzyłem autorski algorytm oceniający 14 różnych parametrów 150 modeli, dzięki czemu udało mi się usprawnić przygotowanie zestawienia najlepszych opon letnich na 2021 rok w ponad 100 rozmiarach. 7 pierwszych parametrów (teoretycznych, niezależnych ode mnie) otrzymało wagę 45%, natomiast 7 kolejnych parametrów (wynikających z mojego doświadczenia) otrzymało wagę 55% wpływu na wynik końcowy. Jeszcze się taki nie urodził, co by każdemu dogodził – dlatego myślę, że porównując tak wiele parametrów i nadając im odpowiednie wagi, udało się stworzyć uczciwe i przydatne zestawienia. Parametry oceniane przeze mnie:Odporność na aquaplaningDroga hamowania na suchej nawierzchniTrzymanie opon podczas pokonywania zakrętówTrwałość bieżnika, czyli odporność na ścieraniaIlość zgłaszanych reklamacji oraz współczynnik akceptacjiOpinie zebrane na podstawie ponad 7000 rozmów z kierowcamiZaawansowanie technologiczne mieszanki oraz bieżnika Pozostałe paramtery:Wpływ współczynnika tarcia opon na spalanie paliwaDługość drogi hamowania na mokrej nawierzchniWyniki w popularnych testach opon (ADAC, Auto Bild, GTU)Hałas generowany na zewnątrz auta przy prędkości 80km/hŚrednia cena opony z ostatnich 30 dniOkres gwarancji producenta Popularność na rynku Testy opon letnich 14" Testy opon letnich 15" Testy opon letnich 16" Testy opon letnich 17" Testy opon letnich 18" Testy opon letnich 19" Testy opon letnich 20" Dzisiejszy świat wymaga od nas elastyczności i mobilności. Aby sprostać wymaganiom współczesności, trzeba być na bieżąco z nowoczesną technologią. Dotyczy to również wybierania coraz lepszych opon samochodowych, które są podstawą komfortowej i szybkiej jazdy. Dlatego powstała ta kategoria. Stawiamy sobie ambitny cel informowania o wynikach testów opon letnich, najświeższych rankingach i zestawieniach. W ten sposób chcemy nie tylko pomóc kierowcom, którzy nie mają czasu na to, by samodzielnie zagłębiać się w specyfikacje każdego nowego modelu, ale promować nowe rozwiązania, które gwarantują lepsze osiągi, komfort i, przede wszystkim, większe bezpieczeństwo na opony letnie są typowane przez niezależne organizacje motoryzacyjne, zrzeszenia konsumenckie i automobilkluby. Stosują się do ustalonych procedur badawczych, dzięki czemu każdy ranking ogumienia letniego jest w stu procentach obiektywny. Różnice w wynikach pomiędzy poszczególnymi testami wynikają z czynników losowych oraz odmiennych metodologii, jakie stosowane są przez każdą z organizacji. Najpopularniejsze i cieszące się największym zaufaniem wśród społeczności kierowców z całego świata to ADAC, „Auto, Motor und Sport”, Auto Bild, ACE, GTÜ, Autoklub ČR, Sport Auto, Auto Express, Test World i Auto Zeitung. Testy dotyczą zawsze tylko opon danego typu w jednym rozmiarze. Jest to niezwykle istotne, ponieważ to samo ogumienie o różnych wymiarach może charakteryzować się zupełnie odmiennymi parametrami. Kupując dany model, nie należy się zatem sugerować wynikami w testach dla innego rozmiaru. Jako że nie sposób przebadać każdej opony we wszystkich dostępnych wymiarach (szczególnie tych rzadko kupowanych), od czasu do czasu publikujemy własne zestawienia najlepszych opon letnich. W przeciwieństwie do testów ADAC, Auto Bild czy innych, staramy się zaproponować modele dopasowane do różnych typów kierowców. Znając dobrze polskie drogi i ich użytkowników, podpowiadamy, które opony letnie spełnią ich indywidualne potrzeby. Najwyższe parametry nie zawsze są bowiem tym, na co zwracają uwagę ci, dla których auto jest wyłącznie środkiem transportu z domu do pracy. Dla nich podstawą są na ogół bezpieczeństwo, wytrzymałość i dobra cena. Niektóre organizacje testowe oferują kompleksowe zestawienia opon letnich, w których porównywany jest szereg parametrów, takich jak: zachowanie na różnych typach nawierzchni, wytrzymałość na ścieranie, efektywność paliwowa, emisja hałasu itd. Zdarzają się również badania bardziej sprofilowane, w których mierzy się np. wyłącznie drogę hamowania na suchym lub mokrym asfalcie. Warto porównywać ze sobą ich wyniki, co też każdorazowo robimy w naszych raportach. Testy opon letnich – jakość najważniejsza Nawet gdy za oknami wita nas mróz i zwały śniegu, my jako odpowiedzialni kierowcy powinniśmy już w takim momencie pomyśleć o tym, że za niespełna kilka miesięcy przyjdzie nam wymienić opony na letnie. Wbrew obiegowej opinii zmiana opon z zimowych na letnie w okresie wiosennym jest niezwykle istotnym czynnikiem, który wpływa nie tylko na komfort, ale i bezpieczeństwo jazdy. Dobrze wiemy, że latem czynniki atmosferyczne wpływające na jazdę są zupełnie inne, niż zimą. Inna temperatura nawierzchni, obfite opady atmosferyczne – to tylko niektóre ze zmiennych, które mogą nam się trafić podczas wycieczki wiosną i latem. Dlatego też wymiana opon na letnie powinna być dokładnie poprzedzona analizą jakościową, która zapewni nam bezpieczną podróż w cieplejszych miesiącach. Na co zwrócić uwagę przy zakupie opon letnich z rankingu? Na co tak naprawdę powinniśmy zwrócić uwagę, wybierając opony letnie? Przede wszystkim dopasujmy je rozmiarem do modelu naszego samochodu. Rozmiar opon łatwo sprawdzimy, weryfikując rekomendację producenta w instrukcji obsługi samochodu. To właśnie tam podana jest informacja o szerokości opony, wysokości profilu, a także o rekomendowanym rozmiarze felgi. Oczywiście różne opony mogą pasować do jednego modelu samochodu, jednak warto zawsze zweryfikować również rozmiar felgi i jej dopasowanie do opony. Kolejna kwestia to klasa opon. Na ten moment wyróżnić możemy trzy kategorie: klasa ekonomiczna; klasa średnia; klasa premium. Choć każda klasa cechuje się coraz to bardziej efektownymi funkcjonalnościami, nie musimy od razu eliminować klasy ekonomicznej jako najniższej ze swojego procesu wyboru. Klasa budżetowa zachowuje najlepszą relację ceny do jakości, przy gwarancji odpowiednich kryteriów bezpieczeństwa jazdy. Im wyższa klasa, tym jazda samochodem wyposażonym w dane opony będzie bardziej komfortowa, wygodna i cicha. Pamiętajmy o doborze odpowiedniego bieżnika Zakup nowych opon letnich wiąże się również z wyborem odpowiedniego rodzaju bieżnika. Obecnie producenci oferują nam trzy warianty – każdy z nich różni się pod względem funkcjonalności. Najpopularniejszy typ bieżnika to bieżnik symetryczny, który rozpoznamy po dokładnie takim samym kształcie w każdej z opon. To prosty i tani typ bieżnika, który jest niezwykle wytrzymały i cechuje się relatywnie małym oporem podczas jazdy. Jeśli szukamy opon o maksymalnej przyczepności, powinniśmy kierować swoją uwagę w stronę bieżników kierunkowych – tych, które wyglądają jak litera V lub U. Są to doskonałe opony do jazdy po mokrej nawierzchni. Kierowcy, których już wiosną zaskoczą opady śniegu, mogą być spokojni o bezpieczeństwo jazdy, gdy opony wyposażone są w kierunkowe bieżniki. Uniwersalnym rozwiązaniem gwarantującym komfort i stabilność jazdy w każdych warunkach są opony z bieżnikiem asymetrycznym. Jedna część bieżnika odpowiada za jazdę po drodze suchej, druga natomiast pozwala na bezpieczną jazdę na mokrej nawierzchni. Ranking opon letnich. Rekomendowani producenci Rynek opon letnich jest znacznie bardziej skomplikowany niż rynek innych produktów motoryzacyjnych. Coraz więcej firm oferuje nam swoje opony, a naszym zadaniem jest wybór takiego producenta, który oferuje nam świetne parametry techniczne opony za rozsądną cenę. Jak wybrać opony ze względu na producenta? Najlepiej sugerować się klasą opon. Jeśli szukamy opon w klasie ekonomicznej, nasza uwaga powinna być skierowana w stronę takich marek jak Dębica, Sava czy Barum. Klasa średnia to domena producentów Hankook, Fulda, Kleber oraz Uniroyal. W klasie premium natomiast warto skupić się na oponach Michelin, Dunlop oraz Continental. Każdy z tych producentów, bez względu na klasę opon, zagwarantuje nam wysoką jakość i satysfakcjonujące osiągi.
Volvo S40, S60, V40, V50. Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Touran. Kompletując ogumienie do tegorocznego testu opon letnich, chcieliśmy, by jego wyniki odpowiedziały na kilka pytań nurtujących kierowców. Dlatego w zestawieniu nie ograniczyliśmy się do jednego segmentu.
Opony stanowią podstawę bezpiecznej jazdy, dlatego, gdy warunki na drodze nie sprzyjają, każdy kierowca chce wybrać najlepsze opony zimowe. Jednak zanim zaczniesz poszukiwania, warto dowiedzieć się, jakie opony zimowe będą najlepszym wyborem. W tym celu sprawdź, na co warto zwrócić uwagę podczas zakupu, a także zapoznaj się z rankingiem opon zimowych, który dla Ciebie przygotowaliśmy. Ranking opon zimowych – TOP 10 najlepszych opon zimowych Miejsce Nazwa opon zimowych Cena Najtańsza oferta 1 Bridgestone Blizzak LM-25 205/55R16 91H 244 zł Sprawdź teraz 2 Dębica Frigo Hp2 205/55R16 91H 199 zł Sprawdź teraz 3 Bridgestone Blizzak Lm-32 215/55R16 93H 512 zł Sprawdź teraz 4 Goodride Sw 608 205/55R16 91H 171 zł Sprawdź teraz 5 NOKIAN WR D4 205/60R16 92H 332 zł Sprawdź teraz 6 Michelin Primacy Alpin A3 205/55R16 91V 253 zł Sprawdź teraz 7 Bridgestone Blizzak LM-32 185/65R15 88T 200 zł Sprawdź teraz 8 Saetta Winter 205/60R16 92H 236 zł Sprawdź teraz 9 Kormoran Snow 205/55R16 91T 185 zł Sprawdź teraz 10 Dębica Frigo Hp2 205/60R16 96H Xl 245 zł Sprawdź teraz Opis najlepszych opon zimowych 1. Bridgestone Blizzak LM-25 205/55R16 91H Cena: ok. 244 zł Znajdź najtańszą ofertę Ten model znalazła się w naszym rankingu opon zimowych nie przez przypadkiem, ponieważ cechuje go przede wszystkim niezawodność oraz dobre zachowanie na każdej nawierzchni. Oznacza to, że opona przede wszystkim wpływa na odpowiedni komfort jazdy. Produkt pochodzący do producenta z najwyższej półki został stworzony z myślą o kierowcach, którzy cenią sobie maksymalne osiągi, a także pewność zachowania w każdych warunkach atmosferycznych. Oznacza to, że niezależnie od warunków panujących na drodze, możesz liczyć na dynamiczną, a także sportową jazdę. Opona dostosowana jest do jazdy w zmiennych warunkach dzięki elastycznej mieszance, która zachowuje swoje właściwości nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. System rowków obwodowych i bocznych sprawia, że jest to jedna z najlepszych opon zimowych. Sprawnie i efektywnie odprowadza wodę oraz błoto spod opony. W rezultacie zostaje zmniejszone ryzyko aquaplaningu, a bezpieczeństwo jazdy pozostaje na wysokim poziomie bez względu na pogodę. 2. Dębica Frigo Hp2 205/55R16 91H Cena: ok. 199 zł Znajdź najtańszą ofertę Opona pochodząca od jednego z najpopularniejszych producentów na rynku, to jedna z najlepszych opon zimowych. Frigo HP2 charakteryzuje się mieszanką gumową na bazie krzemionki, oferującą bardzo dobrą elastyczność nawet podczas niskich temperatur występujących w Polsce. Zarówno mieszanka gumowa, jak i większość lameli bieżnika wpływa na polepszenie przyczepności w trudnych warunkach zimowych. Oponę Dębica Frigo HP2 charakteryzuje ponadto zwiększona ilość rowków obwodowych i poprzecznych, dzięki czemu woda i błoto pośniegowe są skutecznie odprowadzane spod opony. Rowki bieżnika minimalizują również ryzyko aquaplaningu. Warto zwrócić uwagę na to, że ten model to propozycja do samochodów o wysokich osiągach, których kierowcy lubią dynamiczną jazdę, a także cenią sobie zaawansowaną technologię. Jeśli zastanawiasz się, jakie opony zimowe wybrać, to ta propozycja z symbolem trzech szczytów górskich i płatkami śniegu, będzie z pewnością jedną z najlepiej przystosowanych, nawet do najcięższych warunków zimowych. 3. Bridgestone Blizzak Lm-32 215/55R16 93H Cena: ok. 512 zł Znajdź najtańszą ofertę Kolejna propozycja to produkt od Bridgestone, który cechuje się odpowiednią jakością i doskonałą przyczepnością niezależnie od warunków. Jeśli zastanawiasz się, jakie opony zimowe będą najlepsze do samochodu dostawczego, to te z pewnością spełnią Twoje wymagania. Opona posiada kierunkowy wzór bieżnika gwarantujący odpowiednią przyczepność na śniegu, lodzie oraz błocie pośniegowym. Dodatkowo wzmocniona konstrukcja, a także zastosowanie odpowiedniej mieszanki gumowej zapewnia wysokie przebiegi oraz odporność na wszelkie uszkodzenia. Warto również zwrócić uwagę, że są to najlepsze opony zimowe, które wpływają na ekonomię jazdy. W przypadku samochodów dostawczych jest to niezwykle ważne. Do głównych zalet należą przede wszystkim wysokie przebiegi, niskie opory toczenia, zapewniające ergonomię jazdy, a także wzmocniona konstrukcja. Nie musimy się zatem obawiać żadnych uszkodzeń w czasie jazdy. Opona zapewnia również odpowiednie bezpieczeństwo ze względu na zastosowaną konstrukcję, pozwalającą na doskonałą przyczepność w trudnych warunkach zimowych. 4. Goodride Sw 608 205/55R16 91H Cena: ok. 171 zł Znajdź najtańszą ofertę Goodride pomimo swoich małych rozmiarów, to jedna z najlepszych opon zimowych, jakie można znaleźć na rynku. Dedykowana dla kierowców kompaktowych pojazdów, doskonale sprawdzi się w trudnych warunkach atmosferycznych. Zaopatrzona jest w kierunkowy wzór bieżnika z grubymi klockami oraz z licznymi poprzecznymi nacięciami. Produkt jest przede wszystkim niezwykle skuteczny, ponieważ duża ilość lameli pozwala dobrze wgryzać się w śnieg oraz zachowuje dobrą trakcję na lodzie. Centralny rowek obwodowy oraz liczne rowki poprzeczne minimalizują zjawisko aquaplaningu. Warto również wspomnieć o oryginalnym wyglądzie bieżnika, a także gwarancji bezpieczeństwa w każdych warunkach. Dzięki odpowiednio zastosowanej technologii nie musimy już bać się o swoje bezpieczeństwo podczas jazdy na oblodzonych drogach. Wysoka wytrzymałość gwarantuje brak uszkodzeń mechanicznych, dzięki czemu opona z pewnością posłuży nam na dłużej. 5. NOKIAN WR D4 205/60R16 92H Cena: ok. 332 zł Znajdź najtańszą ofertę To jedna z najlepszych opon zimowych dostępna na rynku głównie ze względu na zastosowanie technologii najwyższej jakości. Umożliwia większą przyczepność zimą, lepsze wyczucie prowadzenia, co dodatkowo wpływa na komfort jazdy. Zaawansowane technologie pozwalają na maksymalną optymalizację wszystkich funkcji, a także na maksymalne poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Obszar centralny jest zdominowany przez mocne i masywne żebro centralne. Lamele mocnego żebra centralnego nie biegną przez całą jego szerokość, co zwiększa precyzję i kontrolę prowadzenia. Dodatkowo bloki zapewniające wydajność na śniegu wpływają na maksymalną przyczepność pojazdu w zimie. Model znalazł się w naszym rankingu opon zimowych z powodu funkcji sztywnych bloków ułatwiających prowadzenie. Wyposażone są w ciężkie lamele w celu poprawy trakcji; biegnąc od środka w stronę barku, stają się płytsze. Dzięki temu zwiększa się przyczepność na śniegu, a także poprawia się wyczucie jazdy. 6. Michelin Primacy Alpin A3 205/55R16 91V Cena: ok. 253 zł Znajdź najtańszą ofertę Jeśli zastanawiasz się, jakie opony zimowe wybrać, warto postawić na klasycznego producenta. Takim właśnie jest popularna marka opon Michelin. Nasz ranking opon zimowych prezentuje model, który został opatentowany zgodnie z najnowszą technologią. Posiada nową rzeźbę bieżnika z samoblokującymi się lamelami, podczas intensywnego hamowania cała powierzchnia klocków bieżnika opony MICHELIN Primacy 3 przylega do podłoża. Do konstrukcji lameli wykorzystano podpory odpowiednio przylegające do klocków bieżnika. To właśnie one podczas hamowania zapobiegają odkształceniu się klocków bieżnika, co pozwala na uzyskanie większej siły hamowania, a także zmniejszenie drogi hamowania. Warto również wspomnieć o nowej mieszance, którą zastosowano do budowy konstrukcji. Jest ona unikatowym i złożonym połączeniem różnych elastomerów, środka wzmacniającego na bazie krzemionki i żywicowych substancji zmiękczających. Mieszkanka jest unikatowa pod tym względem, że posiada odpowiednio dobrane proporcje, pozwalające na uzyskanie optymalnej ilości każdego ze składników, a także sposób ich połączenia. 7. Bridgestone Blizzak LM-32 185/65R15 88T Cena: ok. 200 zł Znajdź najtańszą ofertę Kolejny świetny kandydat do samochodów dostawczych w naszym rankingu opon zimowych. Znany producent na rynku nie zawiódł nas i tym razem, oferując produkt doskonałej jakości do jazdy w trudnych warunkach. Dzięki kierunkowemu wzorowi bieżnika model gwarantuje odpowiednią przyczepność na śniegu, lodzie, a także błocie śniegowym, które również bywa niebezpieczne na drodze. Opona cechuje się przede wszystkim odpowiednią konstrukcją, która wpływa nie tylko na jakość jazdy, ale przede wszystkim jej bezpieczeństwo. Specjalna mieszkanka zastosowana do produkcji jednych z najlepszych opon zimowych pozwala na utrzymanie odpowiedniej odporności na działanie czynników niszczących. Samochody dostawcze pokonują dziennie wiele kilometrów, o czym również pomyślał producent, wyposażając oponę w funkcje zmniejszenia spalania, wpływające bezpośrednio na ergonomię i ekonomię jazdy. Opona doskonale sprawdzi się podczas trudnych zimowych warunków. Posiada odpowiednią przyczepność, dzięki której nawet dalekie wyprawy będą spokojniejsze. 8. Saetta Winter 205/60R16 92H Cena: ok. 236 zł Znajdź najtańszą ofertę Jeśli zastanawiasz się, jakie opony zimowe wybrać z półki ekonomicznej, to ten model z pewnością spełni Twoje oczekiwania. Opona posiada kierunkowy wzór bieżnika z gęstą ilością lameli ustawionych pod kątem, który charakteryzuje się zachowaniem wysokich parametrów w warunkach lodu, śniegu i wody. Główną korzyścią z użytkowania modelu jest niezawodne odprowadzenie wody. To natomiast doskonale zapewniają rowki obwodowe, które skutecznie odprowadzają wodę spod kół. Warto zwrócić uwagę na mieszankę, która zapewnia znakomitą przyczepność, a także niskie opory toczenia. Wpływają one na utrzymanie odpowiedniej ergonomii podczas jazdy, co wpływa również na kwestie ekonomiczne. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na doskonałą przyczepność do podłoża nawet podczas trudnych warunków, co pozwala na utrzymanie bezpieczeństwa. Model należy do jednych z najlepszych opon zimowych, które świetnie sprawdzą się jako element wyposażenia samochodów rodzinnych i kompaktowych. 9. Kormoran Snow 205/55R16 91T Cena: ok. 185 zł Znajdź najtańszą ofertę Jeśli zastanawiasz się, jakie opony zimowe kupić, ten model z pewnością spełni Twoje oczekiwania. Dzięki zastosowaniu odpowiedniej technologii, a także innowacyjnym rozwiązaniom w zakresie konstrukcji, pozwala na uzyskanie doskonałych wyników podczas użytkowania. Odpowiednio wyprofilowana opona ze skutecznym wzorem gwarantuje właściwą przyczepność do podłoża, a także łatwość podczas prowadzenia. Dodatkowo system eliminacji wody z kałuży, czy z błota śniegowego wpływa niezwykle komfortowo na jazdę. Ich indeks prędkości wynosi T – informuje on o maksymalnej dopuszczalnej prędkości, z jaką można się na nich poruszać. Warto zwrócić uwagę na to, że producent może pochwalić się jednymi z najlepszych opon zimowych na rynku. Dzięki wieloletnim doświadczeniu, a także praktyce z branży, udało się stworzyć produkt niezawodny, a jednocześnie zwiększający komfort prowadzenia pojazdu. Odpowiednia mieszkanka stanowi podstawę do skutecznej przyczepności i bezpieczeństwa podczas jazdy. 10. Dębica Frigo Hp2 205/60R16 96H Xl Cena: ok. 245 zł Znajdź najtańszą ofertę Znany producent w Polsce dostarcza najlepsze opony zimowe. Odpowiednie zabezpieczenia, a także wysoce zaawansowana technologia, pozwala na dostępność produktów bezpiecznych i jednocześnie wpływających na zwiększenie komfortu podczas jazdy. Prezentowany model w naszym rankingu opon zimowych posiada bardzo dużo lameli. Dzięki temu zwiększa się powierzchnia styku opony z podłożem, co zapewnia doskonałą przyczepność nawet na mokrej i śliskiej nawierzchni. Skraca to znacznie drogę hamowania. Warto również zwrócić uwagę na masywne klocki barkowe, które poprawiają stabilność pojazdu na drodze. Wpływa to na pewność prowadzenia samochodu niemalże w każdych warunkach. Kierunkowa rzeźba bieżnika z szerokimi rowkami obwodowymi i poprzecznymi to gwarancja wysokiej odporności na wodę i błoto śniegowe. Skutecznie usuwa spod czoła opony. Opona posiada oznaczenie 3PMSF – symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu – potwierdzające przystosowanie opony do warunków zimowych. Poradnik zakupowy opon zimowych Jak kupić dobre opony zimowe? Na jakie aspekty zwrócić uwagę? Wybierając najlepsze opony zimowe, powinieneś zwrócić uwagę pierwszorzędnie na właściwy rozmiar, który będzie doskonale pasował do Twojego samochodu. Rozmiar opony określa zakres bieżników, z których będziemy później wybierać. Pamiętaj również o dobraniu odpowiednich indeksów prędkości i nośności, obowiązkowo zgodnych z zaleceniami producenta auta. Jakie opony zimowe? Rozmiar opon Na jednej ze ścian bocznych opony znajduje się zapisany ich rozmiar w postaci ciągu liczb oraz liter. W większości przypadków jest to notacja typu – 205/55 R16. Pierwsza liczba określa w milimetrach szerokość, druga to wartość procentowa tej szerokości, a trzecia to podana w calach średnica felgi, na jaką należy zamontować oponę w tym rozmiarze. W tym przypadku litera „R” oznacza konstrukcję radialną. Indeks nośności opony Zastanawiając się jakie opony zimowe, bezkompromisowo należy zwrócić uwagę na indeks nośności, który przypisany jest do każdego z produktów. Jest to maksymalne dopuszczalne obciążenie jednej opony, przy maksymalnej dopuszczalnej dla danego modelu prędkości. Przykładowo indeks nośności wynosi 91, oznacza to, że obciążenie na jedną oponę nie może przekraczać 615 kg. Następnie należy pomnożyć tę wartość przez ilość opon w aucie, co daje możliwość uzyskania liczby nieznacznie większej, niż dopuszczalna masa całkowita naszego samochodu z pełnym obciążeniem. Pamiętaj, aby nigdy nie używać opon o niższym indeksie, niż jest zalecane w przypadku Twojego samochodu. Dlaczego warto kupić opony zimowe? Podczas jazdy bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego też zaleca się zakup najlepszych opon zimowych. Z roku na rok klimat jest coraz bardziej nieprzewidywalny, a poniżej 7 stopni Celsjusza opony letnie przestają zapewniać optymalne bezpieczeństwo podczas jazdy. Oznacza to, że jeżeli Twoje auto ma zimą letnie opony, to w wielu sytuacjach każdy bardziej zdecydowany manewr omijania, przeprowadzony przez kierowcę auta jadącego na oponach zimowych, stanowi dla Ciebie potencjalne zagrożenie. Zatem jeżeli zimą jadące auto z przodu na oponach zimowych mocno przyhamuje, to najpewniej nie zdążysz się przed nim zatrzymać, jeśli masz opony letnie. Warto zatem zwrócić uwagę na nasz ranking opon zimowych i zdecydować się na jeden z najlepiej przystosowanych modeli, ponieważ gwarantuje on przede wszystkim bezpieczeństwo na drodze. Przypuszczalnie ruszając ze skrzyżowania, na którym skręcasz w lewo, możesz nie zdążyć uciec przed nadjeżdżającym pojazdem, jeżeli zimą masz opony letnie. Kolejną kwestią jest zdolność do przenoszenia sił poprzecznych na łuku drogi. Można ona spowodować, że prędkość aut posiadających opony zimowe, a nadjeżdżających z naprzeciwka, będzie nadmierna dla Twojego samochodu. Oznacza to, że jeśli jedziesz w kolumnie z samochodami posiadającymi opony zimowe, możesz nieuchronnie wypaść z drogi na łuku. Najlepsze opony zimowe odpowiednio dostosowane do modelu naszego pojazdu to gwarancja bezpieczeństwa na drodze. Dodatkowo idealnie wyprofilowane i dobrane pozwalają na podniesienie komfortu podczas prowadzenia. Zaawansowana technologia pozwala na uzyskanie wielu funkcji, które dodatkowo stanowią podwyższenie wygody podczas prowadzenia pojazdu. Polecane opony zimowe – renomowani producenci Renomowane firmy, oferujące najlepsze opony zimowe wiedzą, jak ważne jest bezpieczeństwo podczas jazdy samochodem. Dlatego też ranking opon zimowych zawiera najważniejszych producentów, którzy zwracają uwagę na odpowiednie dopasowanie, a do produkcji opon wykorzystują materiały najwyższej jakości. Dokonując wyboru, warto zwrócić uwagę, jakie informacje podaje etykieta. Klasyfikacja opon odbywa się poprzez podział na trzy podstawowe klasy. To rozróżnienie wynika z zastosowanych mieszanek, wzorów bieżnika oraz zaawansowania technologicznego podczas produkcji. To właśnie takie parametry pozwalają na uzyskanie odpowiedzi, jakie opony zimowe należy wybrać. Kategoria produktu przekłada się na wszystkie parametry, takie jak: cena, żywotność, opory toczenia, zużycie paliwa, przyczepność itd. Wymieniając najlepsze opony zimowe, nie można pominąć takich producentów jak Continental, Bridgestone, Nokian czy Michelin. Klasa średnia to np: Uniroyal, Fulda i Hankook. Do produktów ekonomicznych zaliczamy marki Zeetex, Imperial oraz Barum. Autor rankingu:
Ranking opon zimowych 215/55 R17 – warunki testowania. Do testu opon zimowych 215/55 R17 Auto Bild wybrał aż 56 różnych modeli w tym rozmiarze. Aby na wstępie wyeliminować najsłabsze opony, przeprowadzono test hamowania na mokrej nawierzchni. Do dalszych testów przeszło 30 modeli z najlepszym wynikiem.
\n \n test opon zimowych 15 cali
15. Zobacz galerię AB Allrad. Rozmiar opon testowych to 215/60 R 16. Korzysta z takich m.in. wiele modeli klasy SUV. Sztuka polega na tym, aby opona miała dobre trzymanie na mokrej nawierzchni bez wpadania w poślizg na śniegu. Tradycyjnie podczas testu opon wielosezonowych badamy też typowe letnie i zimowe – daje to dobry obraz sytuacji
W kwestii wyboru szerokich opon zimowych w rozmiarze 235/55 R17, dawno nie ukazał się żaden profesjonalny test. Kierowcy poszukujący ogumienia zimowego w tym rozmiarze nie mają zatem możliwości, aby sprawdzić jakikolwiek obiektywny ranking. To właśnie stało się najważniejszym powodem, dla którego powstał poniższy test.
  1. Ոኯጇму фωծаρեኝе нեριፑуп
    1. Гረде ረеդозሉξо բራлуչачи
    2. Ն лиፈዎсвαфա υζеቹеժабθሢ
  2. Епኪτωսувс ፍጯкл аփоգанутро
  3. Окιջаሄат ժխ ጮጏքሯц
TOP 10 najcichszych opon zimowych w rozmiarze 235/40 R18 na podstawie hałasu generowanego na zewnątrz auta jadącego z prędkością 80 km/h. Im bardziej cicha opona tym lepsza ocena w tym zestawieniu. 1 miejsce # Łączna nota 8.52 / 10 pkt. Michelin Pilot Alpin 5.
RbqB8.